Clubmaxima.ru

Alex3455 писал(а):отчет по затратам: масло 5 л - 1800 р, прокладка 550 р, фильтр 850 р, работа 1200 р.
итого 4400 р.

Напиши пожалуйста каталожные номера прокладки и фильтра, на джапнкатс не нашел...

У меня есть тоже толчки между 1 и 2, были тут разговоры, что это не из-за масла, и куча всего еще........ у меня масло тоже старое, но нормальных центров в городе нет, вот я и не меняю.............. и тебе не советую.......... если уровень в норме и стружки нет (точнее ее признаков), нефиг менять......

Alex3455 писал(а):отчет по затратам: масло 5 л - 1800 р, прокладка 550 р, фильтр 850 р, работа 1200 р.
итого 4400 р.

Напиши, пожалуйста, каталожный номер фильтра

Прокладка вроде 31397-80X01

а промывать коробку необязательно? Я думал всегда, что надо!

Прокладка 31397-80X01

Фильтр коробки передач:
в каталоге раздел Трансмиссия / Регулирующий клапан (АТМ) / AT Lower
далее STRAINER ASSY-OIL

каждый ищет свой, например:
31728-80Х04
31728-80Х03, тогда выдаст замену SCT код SG1062

и не забудьте про 11026-01M02
прокладка сливной пробки

Всем большой привет!!
Господа ,овер драйв при горящей лампочке включен или выключен, предидущий хозяин ,доказывает, что при включенной лампочке включен. Я думаю OFF, значит выключен.......

Выключен. Нормальное состояние когда ни одна желтая/красная лампа не горит на приборке.

Нормальное состояние когда ни одна желтая/красная лампа не горит на приборке.
Привет ,спасибо за ответ. Вот и он так говорит, но по книге овер драйв включен ,как по книге, при негорящей лампе. Овер драйв- кик даун, на современных машинах ,он находится под педалью газа, и включается в крайнем положении, при полном открытии дросельной заслонки, а тогда здесь он работает всегда, и как это совместить с экономией топлива.

Спасибо.

овер драйв и кик даун, разные вещи, овер отключает четвертую передачу.

Привет!
В смысле третью, у меня их всего три, D, 1 и 2, тогда почему она ведёт себя так тупо, при отключенном овер драйве как истребитеь..........???????



Спасибо.

Gas писал(а):В смысле третью, у меня их всего три, D, 1 и 2,

В положении селектора "D":
коробка использует все четыре передачи, если не горит "O/D Off"
если на приборной панели горит "O/D Off", то используются передачи 1, 2, 3.

В положении селектора "2":
коробка использует только 1 и 2 передачи, есть ограничение по max скорости
режим используется при езде по сильно пересечённой местности и буксировании сильно нагруженного прицепа

В положении селектора "1":
коробка использует только 1 передачу, есть ограничение по max скорости
режим используется при езде по рыхлому снегу, песку

вообще, читай инструкцию по эксплуатации

Михаил_ писал(а):

Gas писал(а):В смысле третью, у меня их всего три, D, 1 и 2,

В положении селектора "D":
коробка использует все четыре передачи, если не горит "O/D Off"
если на приборной панели горит "O/D Off", то используются передачи 1, 2, 3.

Так же если горит на панели "O/D Off" то переключения между 1, 2, 3 растягиваются. Насколько я помню. Верно?

Спасибо, я читал.

А скажите, плиз, под крышкой этого фильтра какая-то прокладка есть?
И ещё одно. Я так понял, что сам фильтр менять не обязательно. Можно просто промыть и высушить. Правильно?

Пришла пора менять жижу в автомате, но что там залито уже никто незнает.
Я решил сам заморочиться, таким образом: купить 10-15 л ниссан матик д и со снятием поддона и заменой фильтра за 2-3 раза, через каждые 100 км, путем частичной замены, обновить масло. Какие могут быть последствия? Может еще ктонить какиенить варианты предложит?