Clubmaxima.ru

hyper писал(а): еду и вижу в заде просто дым валит синий, и запах что опять подсос

пипец я думал эт я один так писать могу все и сразу и не в тему ан нет хайпер меня обскакал
прочитал 3 раза меседже никую непонял с чем то помочь надо?

могли ли они мне датчик детонации свернуть? меняя передний правый ступечный ( и где находиться датчик детонации )
если на форсунке колпачек (от куда факел образуется) сломан и колпачёк треснутый так и стоит, может он глючит ?

а вообще только что сам разобрал проверил, льёт третья форсунка, (определил посредству перетыкания свечей зажигания) с катушки ток идёт, но заливает
может форсунка ?

датчик детонации могли свернуть если руки из жопы растут
меняя ступичный подшипник могли криво поставить (подключить, обломить) датчик АБС

а что у тебя с детонаций что ты так прицепился к этому датчику?
если колпачек треснутый форсунка точно будет переливать

ладно с датчиком тоже порядок, тоесть тот который такой оранжевый колпачёк, через который бенз и льёться и из-за него столько бед ?

когда я приехал на авторазбор, искал как раз замену треснувшему колпачку, то мне сказали, что типа можно вообще их выбивать и радоваться, так как ни как не влияет, вглядывался на первой страничке тему, как промыть самостоятельно форсы, у него тоже на некоторых их нет, просто я думаю, может полностью надо колпачёк убрать ?

почему может заливать ? высоковольтные работают, прокладки впускного все новые, подсоса нет, а вот третья форса заливает ? в ней проблему искать ? опять разбирать коллектор ?

вот, те которые 2-4-6 (где бутылка) они с колпачками
те которые 1-3-5 они без колпачков !!!
как быть ?

вот нашёл ....
как проверить льют ли форсы...
1)если не в лом,снимаешь впуск отварачиваешь 4 гайки,снимаешь рпмпу переворачиваешь,включаешь зажигание и смотришь,насос накачает рабочее давление(3.бар)и смотри на форсы. Если хотя бы одна не держит то капельки увидешь сразу...
2)если не хочешь разбирать...Заводишь машину,прогреваешь,и потом давишь пару раз до отсечки,глушишь машину и выворачиваешь свечи,если мокрые есть,значит в том цилиндре умерла форса...
еще одно чем мыли,если мыли "винсом" после которого типо не надо менять свечи,то я тебя поздравляю ,"трупы" тебе обеспечены(сам так поменял два комплекта форс)еще вопрос,после того как кидаешь газ есть хлопки?ну а если таки захочешь маф купить пиши...

у меня были хлопки, когда первый раз из-за подсоса в первый и третий цилиндр, нажимал на педаль газа, а одна выстреливала хлопками редко, но было, после прокладки поставил, всё норм, теперь опять нагазовываю, стреляет - это маф ? или обойдётсья заменой форсунок ?
тоесть я поставлю новые форсы и к ним лучше новые свечи ? или старые можно ?

вообщем искра есть везде, на всех свечах
заливает только третью форсунку, когда мне мыли форсунки (снимая с рампы) на одной форсунке был сломан колпачёк
сколько не читал форум, так ответа и не нашёл, из-за колпачка ли льёт ?
завтра буду снимать сам коллектор, добираться до форсунок и на стенде проверять
на разборе, все форсунки без колпачков, вот и думаю за 500 руб Б.У. или тратиться на новые под 2500-3500 руб ?
просто заранее хочу спросить, зачем колпачки ? только для более ровного пламя воспламенения ? или же как то влияет на пропускную способность (заливать) ?

Неровная работа при кратковременной остановке
форсунки J30
Датчик детонации на Maxima J30 1993 г
и
двигатель j-30

tax, Спасибо !!! я хоть и знал что с форсункам уже конец, так как на ультразвуке мыли, щас буду менять все шесть

вопрос про подушку двигателя, у меня задняя подушка, просто померла, соответственно двиг наклонился, как это скажеться на работу в целом в движке ? я так понимаю двигу проще и легче работать когда он стоит ровно горизонтально ? то что трясёт это всем понятно (вибрация по кузову)

скажите нужно ли искать мне форсунки с колпачками ?
б.у. взять без колпачков или новые ?

отвечу цитатой Stasmaxima, а новые или б.у. решай сам главное, правильно работающие

Stasmaxima писал(а):форсунка без колпачка - это писалка...в помойку такую форсунку...

прочитай исправил ссылку
форсунки J30

Спасибо Тах
присоединюсь к тому же мнению что " без колпачкев - писалки "

доброе всем время суток) вот моя беда, я тут уже писал как то и мне хорошо помогли ваши советы были 2 мертвые форсы, заменил оптом всю рампу , проверили всё на месте, все лошади в тобун вернулись,и на радостях даже бмв вздернул хотя обычно так не делаю))) не мог нарадываться... , но вот пришла зима у нас... и почемуто опять мы затроили опять тоже бу бу бу у трубы.... отключал по очереди цилиндры вроде реакция и падение оборотов есть на каждом, но вот что волнует перед тем как чистить форсунки искали причину троения "в прошлый раз" мерили компрессию все ок кроме 2-го цилиндра везде 12, а во 2-м 7???, я был в шоке но сказали еше жить будет и я забил а вот опять, фильтр новый и воздушный и топливный, маслицо не кушаем вообще вот уж 10 000 накотал завтра меняем ни одной доливки уровень как влитой... , вот у меня с этим вопрос к вам увожаемые форумчане как бы мне привязать этот табун чтоб он не убегал переодически так как ну не тянет она не тянет а да и расход теперь не радует с бу бу бу -> 18 город трасса не знаю не мерил гололед однако!

да и к стати забыл добавить Maf отрубил а она завелась ??? но чихая и захлебываясь но завелась обороты х1000-? я как понял она вообще заводится не должна? извините за офтоп)))

Ну и после отключения МАФа мозги обнулять нужно.