Clubmaxima.ru

У NEO стоит ТНВД соответственно там форсунки свои и программа управления,но вот если топливную рампу свою воткнуть,заслонку и всё до воздушного фильтра то всё остальное должно быть такое же.надо смотреть и сравнивать.

Тнвд стоит только на 2.5 литрах.

esl писал(а):Тнвд стоит только на 2.5 литрах.

ура наконец толковый ответ !

kakaya nafig TNVD?????? TNVD stoit TOLKO na DIZELE!!!

CrazyJapanCar писал(а):kakaya nafig TNVD?????? TNVD stoit TOLKO na DIZELE!!!

в аще спец :

16630-2Y560 Насос топливный высокого давления 6 $1,192.40( exist.ru)

Ай даElsiай да молодец.Коротко и ёмко,без нафиг.

Это двигло дизельное?!
Если бензиновое, то какой-то нонсенс с ТНВД!

CrazyJapanCar писал(а):Это двигло дизельное?!
Если бензиновое, то какой-то нонсенс с ТНВД!

Изучаем матчасть
http://www.autodata.ru/item.osg?idt=50&idn=1062
http://www.autodata.ru/item.osg?idt=50&idn=1387

gavrilov писал(а):

CrazyJapanCar писал(а):Это двигло дизельное?!
Если бензиновое, то какой-то нонсенс с ТНВД!

Изучаем матчасть
http://www.autodata.ru/item.osg?idt=50&idn=1062
http://www.autodata.ru/item.osg?idt=50&idn=1387

самая интересная фраза там вот эта: (...на нашем форуме диагност из города Санкт-Петергбурга Vasaby так писал про эту проблему:

«Прикол в том, что электрические помехи от стартера тут ни при чем. Минусовой провод батарея-мотор можно поставить удлиненный, проложить мимо датчика и увести на болт крепления стартером. И все равно запуск станет легче. Дело в чувствительности датчика скорости вращения колена к большим угловым ускорениям-замедлениям венца при подклинивании якоря стартера или рывкам колена вблизи ВМТ из-за недостаточной мощности стартера».

В принципе неплохая гипотеза.


А по сути темы - я всегда считал, что мотор с непосредственным впрыском один - VQ25, причем с буквами DI. или NEO DI. А моторы с обычной системой впрыска маркированы DD и слова NEO в названии не имеют. По ссылке же можно понять что есть VQ30 с непсосредственным впрыском?

gavrilov писал(а):

CrazyJapanCar писал(а):Это двигло дизельное?!
Если бензиновое, то какой-то нонсенс с ТНВД!

Изучаем матчасть
http://www.autodata.ru/item.osg?idt=50&idn=1062
http://www.autodata.ru/item.osg?idt=50&idn=1387

ссылочки не работают!
Сегодня работают!

Беру свои слова обратно!

allert писал(а):

gavrilov писал(а):

CrazyJapanCar писал(а):Это двигло дизельное?!
Если бензиновое, то какой-то нонсенс с ТНВД!

Изучаем матчасть
http://www.autodata.ru/item.osg?idt=50&idn=1062
http://www.autodata.ru/item.osg?idt=50&idn=1387

самая интересная фраза там вот эта: (...на нашем форуме диагност из города Санкт-Петергбурга Vasaby так писал про эту проблему:

«Прикол в том, что электрические помехи от стартера тут ни при чем. Минусовой провод батарея-мотор можно поставить удлиненный, проложить мимо датчика и увести на болт крепления стартером. И все равно запуск станет легче. Дело в чувствительности датчика скорости вращения колена к большим угловым ускорениям-замедлениям венца при подклинивании якоря стартера или рывкам колена вблизи ВМТ из-за недостаточной мощности стартера».

В принципе неплохая гипотеза.


А по сути темы - я всегда считал, что мотор с непосредственным впрыском один - VQ25, причем с буквами DI. или NEO DI. А моторы с обычной системой впрыска маркированы DD и слова NEO в названии не имеют. По ссылке же можно понять что есть VQ30 с непсосредственным впрыском?

NeoDi VQ30DD и VQ25DD с непосредственным впрыском

http://www.japanservice.ru/articles/4/49/

VQ30DD устанавливались на
Nissan Cedric/Skyline.


Приставка "NEO" - Nissan Ecologic Oriented - двигатель с экологически чистым выхлопом. Эта приставка к непосредственному впрыску отношения не имеет. На Cefiro A33 устанавливался двигатель VQ20DE NEO
А вот "NeoDi"— моторы с прямым впрыском топлива в камеру сгорания

примерно так...

Значит итог таков ,
2 литра подходит с японки на европейку , начиная с двух литров не совместимы.

2 Gavrilov так я так и не понял, есть трехлитровка с непосредственным впрыском, или это фантастика