Clubmaxima.ru

Dimich писал(а):MANNOL 10W40

А получше ничего не было? Я MANNOL когда-то в ТАЗик лил, ему нравилось (ТАЗику), но боюсь Maximе не понравиться. Хм, вообще-то уже не понравилось, раз что-то застучало.

еслихочешь ездить на машине замени масло на нормальное! кастрюля,я думаю будет самый раз!хотя не факт что множет...
если бы утебя были гидрики, думаю помогло бы,а здесь сомневаюсь...

Dimich писал(а):поменял масло начали подцокивать гидрокомпенсаторы((что делать??

Компенсаторов то нет, но я действительно замечал, что на разных маслах шайбы цокают по разному, так что замена масла вполне могла усилить эти звуки.

А какое масло посоветуете с учетом что зима приближается?

Dimich писал(а):А какое масло посоветуете с учетом что зима приближается?

Мобил 5-50

Dimich писал(а):А какое масло посоветуете с учетом что зима приближается?

родное 5-30 или 5-40.

Кстати лил мобил 5-50 как-то в зиму - морозным утром тяжеловато цепочке- бренькала - видимо для гидронатяжителей оно густовато.

allert, все перечисленные тобой масла имеют одинаковую вязкость при низкой температуре - 5. А вторая цифра это вязкость на горячем двигателе....

Анатолий Васильев писал(а):allert, все перечисленные тобой масла имеют одинаковую вязкость при низкой температуре - 5. А вторая цифра это вязкость на горячем двигателе....

Не совсем так - 5 и 50 это только индексы, вязкость же при +40 (режим прогрева - он критичен для движка, и именно его любят озвучивать производители масел) у 40-х масел в районе 85-92 (кв.мм в сек - убей не помню как меряют), а у 50-х от 102-105 и до 120 бывает. Это может быть критично, ведь при +100 характеристики 40-х и 50-х отличаются на 2-3 единицы. при отрицательных температурах вязкость так не меряют - обычно характеризуют температурой застывания, так вот у 50-х она может оказаться ниже чем у 40-х. Поэтому с точки зрения обеспечения холодного пуска (-30) неважно какое, лишь бы имело индекс не выше 5, а в остальном не все так просто. Впрочем все перечисленные масла считаются всесезонными, так что остальное дело вкуса

А я наоборот старался попроще... хотя могу и с научной и с практической точки зрения, ибо имею соответствующую квалификацию. И все-таки, если производитель выполняет требования SAE, то вязкость масла при холодном пуске должна обеспечивають гарантированное прокачивание и создание давления в системе. Например для 0W (winter) - 40, 5W - 35. А вот температура застывания - это несколько из другой области...например у масла 0Wона может быть и -55. Опять же основа, присадки... короче скучно...

Было похожее. После покупки сменил масло, предыдущий хозяин лил 5 w40, я залил 5 w50.
И через 3-4 тыщи началось .... начало что то цокать... приехал к Юричу, он сказал что клапан ! Покатался еще около 5 т. звук практически исчез. Вот терь голову ломаю, что за фигня была... толь клапан толь гиронатяжитель, толь еще какая нить хрень внутри приключилась

Все привет...много слышал о том что в максимке есть гидрокомпенсаторы, а также слышал, что их там нет и стоит там шайба? Так все таки где правда?

в 30-ой есть, в 32-х и 33-х нет.

allert писал(а):в 30-ой есть, в 32-х и 33-х нет.

ответ принят....спасибо)

odison писал(а):...много слышал о том что в максимке есть гидрокомпенсаторы...

гидронатяжетели цепи есть, в двигателях VQ-XX наверное про это слышал.
viewtopic.php?f=9&t=23932&hilit=%D0%B3% ... 0%D0%BE%2A

Чет по моему вы тоже чела пугаете.... как таковых гидрокомпенсаторов там нет согласен , но толкатели клапанов там какой то хитрой конструкции и в небольших диапазонах они тепловой зазор выбирают , так что замена масла вполне может повлиять на их работу...так же как и на работу гидронатяжителей цепи...!!!