Clubmaxima.ru

тах писал(а):смотри там куда лазил, до возникновения трабла, на УОЗ влияет датчик колен вала у шкива.

в том то и дело что я к шкиву не лазил. при установке ДД снимал воздухан , отсоединял зелёный датчик и шланчики от него. месяц назад ремень генератора мне меняли на сто ,больше в тот район никто не лазил,но после замены ничего подобного(рывки,хлопки) не заметил. вся байда пошла после замены ДД.но датчик кол.вала проверю

VAVANЫЧ писал(а): вся байда пошла после замены ДД.но датчик кол.вала проверю

ну так сбрось разъем с ДД - сам же писал что старый лопнул - тоже наверняка в обрыве стоял - если ничего не поменяется - значит что-то ты там все-таки сломал пока лазил. или совпало просто...

скинул. стало сильнее на холостом колбасить. на ходу изменений не почувствовал.на датчике коленвала замерил сопротивление,всё в порядке. проверил катушки как описано в мануале,всё как по таблице + отвёрткой пробником ,все мигают одинаково.прозвонил также все датчики,всё работает. но движка всё равно дёргается.чек не горит.ПАМАГИТЕ.

VAVANЫЧ писал(а):... движка всё равно дёргается.чек не горит.ПАМАГИТЕ.

это уже в другую тему, оставляй ссылку в этой теме и переходи в тему, где обсуждается дерганье движка.

Как устроенны контакты в родном датчике детонации ? Мне интересно они мертво крепятся к пластинам и между собой соеденены сопротивлением ? У меня похоже сопротивление сгорело там, надулось под контактами, сам корпус цел ... хочу эти контакты снаружи спаять сопротивлением - я в том направлении мыслю ) ? сейчас пока поставил от ваза ...

не сгорело оно. там тока нету... оторвалось. вместе с самим пьезоэлементом скорее всего. так что восстановить - имхо утопия.

По идее, ДД не должен звониться тестером - пьезоэлемент.

Проверка датчиков данного типа производится путем регистрации флуктуаций напряжения по вольтметру. Переключите прибор на шкалу низкого напряжения переменного тока. Отрицательный щуп измерителя подсоедините к корпусу датчика, положительный - к контактной клемме. Слегка постучите по нижней части датчика молотком, симулируя вибрацию. Если вольтметр не зарегистрирует флуктуаций напряжения, датчик следует заменить.

mvg писал(а):По идее, ДД не должен звониться тестером - пьезоэлемент.

Проверка датчиков данного типа производится путем регистрации флуктуаций напряжения по вольтметру. Переключите прибор на шкалу низкого напряжения переменного тока. Отрицательный щуп измерителя подсоедините к корпусу датчика, положительный - к контактной клемме. Слегка постучите по нижней части датчика молотком, симулируя вибрацию. Если вольтметр не зарегистрирует флуктуаций напряжения, датчик следует заменить.

Прозваниваться должен.
Между левым контактом и втулкой сопротивление должно быть 500-620 кОм (на фото субаровский датчик). Правый контакт прозванивается без сопротивления

Не могу утверждать, но по идее не должен. Разве что есть встроенный усилитель.
Собственное сопротивление постоянному току очень большое http://world-of-radio.ru/pezojelektrich ... ateli.html
http://www.oaopiezo.com/theory_6.html


Попробуйте прозвонить С0 и С1 тестером? ...

Честно говоря, представленный тестер не внушает особого доверия. В свое время продавались в газетных киосках.

схему свою выбрось... в наш встроено шунтирующее сопротивление (напримет у тазиков нет - но не все машины в мире - тазики). назначение его - либо тупое согласование входов, либо есть такая идея что оно служит своебразным датчиком исправности ДД для мозга, и если оно разрушилось, то и сигналов от пьезодатчика ждать не стоит - поэтому пишем ошибку ДД, переходим на режим "по умолчанию" и ждем когда поменяют. не зря же наши максимки с отказавшим ДД к детонации отнюдь не склонны, а вот расходик чуть растет...

Согласен, такое тоже возможно.
Представленная схема не имеет прикладного значения, но судить об исправности пьезоэлемента по сопротивлению шунта, также, не верно.

переходим на режим "по умолчанию"

Почти любое современное авто при отказе датчиков. "Табличный режим".

allert писал(а):... значит что-то ты там все-таки сломал пока лазил. или совпало просто...

вот опять добрался до ДД.ситуация такая.разъединяю первый после датчика разъём,мерю. Сопротивление показывает 550,из чего следует что датчик в порядке. Далее соединил разъём,скинул ошибку 34 самодиагностикой что бы было 55.Поездил немного опять 34.Решил замерить после разъёма. Надрезал аккуратно изоляцию на проводке,мерю,показывает нули. Если шевелить проводки в разъёме ,то иногда проскакивают "не нули",но фиксированых показаний не добиться никаким шевелением.Что может произойти с разъёмом? И что делать?Напрямую без разъёма паять что ли?

бывает - окисляется в разъеме не сама контактная пара - а провод в зажиме - его ж там не паяют...

VAVANЫЧ писал(а):. Сопротивление показывает 550,из чего следует что датчик в порядке.

550 чего?

mvg писал(а):550 чего?

550 Ома или килоОма