Clubmaxima.ru

Решил заменить подшипник муфты кондера. Снял прижимной диск съемником на анкерах, описанным на cefiro.ru. и погнул (оттянул наружу края примерно на 1 мм) внешнюю "треугольную" пластину, которая с 3м-я отверстиями для съемника. Заметил, что большой и малый прижимные диски находятся не в одной плоскости - малый ближе к шкиву.

Фото не мое и оно только для лучшего понимания, о каких большом и малом дисках я пишу.
Как должно быть на исправном прижимном диске? Все должно быть в одной плоскости?

Почему у меня вообще на арабке стоит calsonic, а не dks-16h, я уже не спрашиваю)))

Добавлено 31.10.2011г.

Как можно поправить внутренний диск? У меня следы прилегания к шкиву только в двух диаметрально противоположных местах.

Все собрал, все работает. Шкив на кондер наделся от руки (с литолом). Прижимной диск стоял без регулировочных шайб.
Но с удивлением обнаружил, что с новым подшипником (SNR) шкив также заметно шатается рукой с постукиванием, видимо заводской допуск.
Забыл закернить подшипник.
Чего ожидать?

не стучит? у меня стучит с таким люфтом, когда подключаешь. все не поменяю никак...

Люфты в подшипниках что на шкив компрессора, что в подшипниках генератора есть на новых незначительные - допуск на нагрев.
Ставится подшипник со шкивом на корпус кондея должен плотно хоть с литолом хоть с чем, слегка запрессовывая, старый то как снялся? может на корпусе болтается? тогда конец в скором ему придет.

Старый съемником стягивал. Сидел плотненько. А про стук: при включении слышен не стук, не бряк, как раньше, а больше на "тик" похоже, мягко так.

Тик один раз это нормальное явление.)
Вот несколько фото одного из моих компрессоров, с предыдущим хозяином мне конечно повезло а ему повезло со слесарюгами которые ему кондей делали лучше бы х-м по лбу себе стучали, чем подшипники забивали.

А какие мнения по поводу того, что я забыл подшипник закернить? Не обо мне, а о возможных последствиях )))

Вообще он не кернится а стопорным кольцом контруется к корпусу, может у кого как у меня было вырван посадочный буртик под стопорное а потом с молотка и какойто матери закернивается это что касается установки подшипника со шкивом на сам корпус компрессора,
про подшипник запрессованный в шкив дак я не кернил итак неплохо зашел, если уж начнет слазить то начнет вытирать прижимной диск, будет слышно, а так никуда деться не должен если конечно он не как г-но в проруби болтается.

Я про кернение в шкиве. Устанавливал винтовым прессом, который одолжил у друга. Шел очень плотно. Ладно, оставлю так.

конечно, этож не самолет, чтоб падать в случае чего, потом легче снимать будет, там и заводское кернение почти для вида сделано, изготовители авто даже и не думали наверно что эти подшипники менять когдато будут, тоже не кернил, посчитал лишним.

После того, как сгорела первая муфта, купил новую, поставил. Естественно вместе со шкивом. Шкив сел очень неплотно, слегка шатался. Поехал, включил кондей, работает, радуюсь. После поездки в 50 наверное километров в салон пошел запах дыма. Остановился, открыл капот, там дымовуха, муфта новая горит, с нее смола пузырями под машину капает. В итоге один день работы и вторая мертвая муфта. Подшипнику новому тоже хана пришла. В итоге взял бу компрессор, с него переднюю крышку с неразбитым посадочным местом и шкив с муфтой. Сейчас все зашибись. Так что не советую вообще заводить движок, если шкив посажен не внатяг на корпус.

allert писал(а):

rulik писал(а):А номера одинаковые у них? Может он от араба? Там другие стоят. Я когда со своим маялся, то вычитал, что арабский компрессор не умеет сам регулировать подачу, а качает до тех пор, пока не превысит давление, то есть постоянно включается/выключается. Вопрос в том, достаточно ли ему для нормальной работы только датчика на осушителе или ещё какая приблуда понадобится?

нет, не араб. написано 92600 31U00 он - от этого мотора, контрактного, с цефирки. просто я когда менял - оставил старый... сам то компрессор по виду такой же - видимо разные варианты реализации муфты включения, доработали, блин...

Заканчиваю историю - поехал наконец менять компрессор - так что же оказалось! - он таки другой по посадочным местам подводящих трубок! То есть длина подходит - а диаметр -нет! Пришлось переставлять заднюю крышку со своего и платить за сборку-разборку компрессора. зато хоть отдиагностировали его, масло поменяли, опрессовали... так что кому может пригодится - если неодинаковые муфты включения, то и с задней крышкой засада будет!

Сколько заплатил за сам процесс переборки компрессора? без снятия, установки.

3400

Ого!
А что там опрессовывается? Задняя крышка ж вроде как на люминтиевой прокладке собирается. Или?

Да... Всех со старым новым годом!