Clubmaxima.ru

лил долгое время газпром. тут заехал на кириши, понял что на газпроме машина просто тупая! больше туда ни ногой

allert писал(а):

Mozartiks писал(а):а я лью 98 газпромовский уже с пол года, вот так машина и должна ехать, даже двух литровая)

пока клапана не сгорят...

Ну ка расскажи с чего это должны сгореть клапана??? и желательно подкрепи это материалом по нашим машинкам?)

Хоть у одной максимы за 20 с лишним лет, сгорели клапана?)

А многие ездят на 98-м? И кстати говоря - прогар клапана - не частое ,но отмечаемое на форуме явление у наших моторов. Всех случаев не упомню, но например было даже у одного модератора - Анатолия Васильева.
Причина, по которой выпускные клапана перегружаются 98-м бензином - существенно большая теплота сгорания у него.

В лихие 90-е наблюдал ка-то как моторы 05-го тазика и турбированной аудейки сгорели от халявного 98-го за одинаковый срок - где-то за год.
На счет наших моторов такого опыта нет, но рисковать я бы не стал, выпускные - всегда критичное место по теплу.

ЗЫ ну а кому хочется погонять - так менять надо не бензин а нашу баржу на что то более драйвовое...

А почему тогда на лючке бензобака написано лить бензин не менее 97го?
и тоже непонятно, у максов степень сжатия от 9.5 до 10, что четко соответсвует 92му бензину, при этом, на европейках написано не хуже 95го, на арабках не менее 97го

В лихие 90-е наблюдал ка-то как моторы 05-го тазика и турбированной аудейки сгорели от халявного 98-го за одинаковый срок - где-то за год.

моторы с "трамблёрам"... крутите зажигание и будет вам сЧастье на пару лет....)))

Что касаемо максим...
Исправный датчик детонации ( ДД ) очень помогает клапанам не прогореть.

зы для общего понимания процесса...

Окатновое число - показатель, характеризующий детонационную стойкость топлива в ДВС, равен процентному отношению содержания изооктана и н-гептана в объёме топлива.
Изооктан - хим-соединение, трудно поддающееся окислению в т.ч. при выскоих степенях сжатия ДВС. Поэтому его ОЧ принято за 100.
Н-гептан - им-соединение, сгорание которого даже при малых степенях сжатия сопровождается микровзрывами, сиречь, детонацией. Его ОЧ принято за 0.

Mozartiks писал(а):А почему тогда на лючке бензобака написано лить бензин не менее 97го?
и тоже непонятно, у максов степень сжатия от 9.5 до 10, что четко соответсвует 92му бензину, при этом, на европейках написано не хуже 95го, на арабках не менее 97го

Соотношение степени сжатия и марки бензина не то что было совсем четким - разные моторы имеют конструктивно разную детонационную стойкость. У арабов другие прошивки, адаптированные под свой климат и работу без катализаторов, а то и без лямбд, видимо рассчитанные на 97-й.

ЗЫ и про ДД - эт точно...