Clubmaxima.ru

У меня такой вопрос я всегда уровень масло держу выше (маx) мм-2 3 не чего страшного не происходило хотя а/м у меня только для "дальника" вопрос вот какой сейчас упали об-хх держатся в раене 550-600 хотя должны минимум 700-750 вот хочу узнать не чиго страшного в этом нет или наоборот могут быть послетствия не редко приходится по городу шарахадся а взде пробки

в самом факте ничего страшного нет, а вот проверить КХХ на предмет не течет ли там прокладка надо, а то можно мозги спалить...

Имееш виду Клапан Холостого Хода я правельно понял если да тада где он находится подскажи если не трудно

да. стоит он на самом виду в впускном тракте после воздушного фильтра и маф-а. на 33-х имеет неприятную болезнь - прокладка дает течь, сгорает обмотка и управление в мозгах..

Это прямо под дросельной заслонкой внизу если да то там все сухо седня толь лазел

А течет он, что хуже всего не наружу, а внутрь, разъедает мотор КХХ, который потом сжигает оконечный каскад в блоке управления двигателем. Лучше заменить прокладку, или посадить на герметик.

Это че его полубасу снимать чтоли чтоб убедится гонит или нет

Для профилактики лучше сделать. Сейчас это стоит 1000 рублей, если сгорят мозги, цена будет совсем другая.

Эта ценник у официалов да?

Нет, официалы по-моему такое даже не делают. Они только меняют блоками В любом сервисе, занимающемся иномарками, должны суметь это сделать.

Благодарю Дружыще

ivy_68@mail.ru писал(а):Это че его полубасу снимать чтоли чтоб убедится гонит или нет

вот так бывает...
Профилактика течи ОЖ в системе впуска NISSAN A33

Зачем разбирать то стразу, посмотреть уровень антифриза на холодную, и так несколько недель (прокладку все равно за один день не разъест), если прокладка течет уровень уходить будет, тогда уже задумаешься, где и что, а если уровень на одном месте стоит, то искать причину, в другом месте!

rdi.77 писал(а):Зачем разбирать то стразу, посмотреть уровень антифриза на холодную, и так несколько недель (прокладку все равно за один день не разъест), если прокладка течет уровень уходить будет, тогда уже задумаешься, где и что, а если уровень на одном месте стоит, то искать причину, в другом месте!

Там уходят капли антифриза, которых достаточно, чтобы убить мозг, но недостаточно, чтобы это зафиксировать по уровню. Особенно учитывая, что сейчас температуры плавают на 10-15 градусов за сутки, и уровень жидкости в расширительном вместе с ней. Я не работник сервиса, мне нет смысла советовать человеку ненужную работу. Я просто знаю людей, которые этим пренебрегли и потом искали конторы, которые перепаивают мозги.

что капли сомневаюсь, в коллекторе же постоянное разряжения, так что если подтекает, то расход антифриза будет заметен, а что бы антифриз разъел прокладку должно прилично времени пройти, пару месяцев то точно как мне кажется, хотя на все 100% утверждать не берусь… а за это время можно уловить понижение уровня антифриза.