Clubmaxima.ru

allert писал(а):насчет логики - похоже это все-таки именно подшипник муфты у меня накрылся - ажно качается руками шкив, а сам компрессор когда вручную кручу - вообще тих и светел... но почему рокот - когда муфта включена - я не пойму...

Ну значит кривая логика

rulik писал(а): Ну значит кривая логика

нормальная короче вот что я обнаружил, сняв таки прижимной диск - шкив аж болтается на посадочном месте - что там вышло - непонятно - но теперь ясно почему тихо на невключенном, поскольку сам подшипник более-менее еще цел, а когда включается муфта - возникает эксцентриситет-отсюда и рокот... и зараза другой компрессор - аккурат с другим (35 который) подшипником - там не только он разный, а ВСЕ!, включая посадочное место под него. хотя тоже calsonic... махну в сборе что ли...

А номера одинаковые у них? Может он от араба? Там другие стоят. Я когда со своим маялся, то вычитал, что арабский компрессор не умеет сам регулировать подачу, а качает до тех пор, пока не превысит давление, то есть постоянно включается/выключается. Вопрос в том, достаточно ли ему для нормальной работы только датчика на осушителе или ещё какая приблуда понадобится?

rulik писал(а):А номера одинаковые у них? Может он от араба? Там другие стоят. Я когда со своим маялся, то вычитал, что арабский компрессор не умеет сам регулировать подачу, а качает до тех пор, пока не превысит давление, то есть постоянно включается/выключается. Вопрос в том, достаточно ли ему для нормальной работы только датчика на осушителе или ещё какая приблуда понадобится?

нет, не араб. написано 92600 31U00 он - от этого мотора, контрактного, с цефирки. просто я когда менял - оставил старый... сам то компрессор по виду такой же - видимо разные варианты реализации муфты включения, доработали, блин...

Dima Pozemin писал(а):да я сам поменял без проблем подшипники можно купить и замена труда не составит можно даже попробовать поменять его на месте

Понятно.....значит не можешь рассказать...........

За 3 года поменял 2 подшипника на компрессоре.Агрегат ставил новый.Отсутствие защиты,или качество подшипников влияет на их быстрый износ?

кто может подсказать в чем разница у компрессоров
92600 31U01
и
92600 2Y001
первый походу от двушки, второй точно от 3х литровой.
Интересует какая посадочная разница, крепление трубок и вообще возможно ли вкорячить первый взамен второго

tundarunda писал(а):кто может подсказать в чем разница у компрессоров
92600 31U01
и
92600 2Y001
первый походу от двушки, второй точно от 3х литровой.
Интересует какая посадочная разница, крепление трубок и вообще возможно ли вкорячить первый взамен второго

По книге два компрессора
V-6 производство CALSONIC и DKS-16H
по схеме даже крепление разное, а какой куда х.з.

tundarunda писал(а):кто может подсказать в чем разница у компрессоров
92600 31U01
и
92600 2Y001
первый походу от двушки, второй точно от 3х литровой.
Интересует какая посадочная разница, крепление трубок и вообще возможно ли вкорячить первый взамен второго

Литраж тут ни при чем.
С компрессорами нужно быть аккуратным. Разные подключения трубок встречаются.
Номера нужно подбирать по вину.

я только калсоников 3 штуки с максим разных нарывал, 2 из них вообще друг на друга не похожи, переходные установочные кронштейны на двигателя тоже разные походу
По номерам дак вообще писец, щтук 7 которые вроде как на v 6 и на максимы ставится,
Кому не трудно пишем: Номер компрессора, литраж двигателя, тип кузова

У мну А33В 3.0 - компрессор кондея 92600 2Y001

Типов креплений есть только два. На европейках стоят калсоники с такими квадратными приливами под болты. Второй тип компрессоров DKS-16H ставился на арабки, у них производительность выше. Такие же, кажется, ставились и на 30-ки.

Зачем тебе нужна эта перепись компрессоров? Давай свой вин - я тебе напишу номера на твою машину.

JN1CA31A7YT019581
заранее благодарен

tundarunda писал(а):JN1CA31A7YT019581
заранее благодарен

92600-2Y000
92600-2Y001
92600-2Y010
92600-2Y01A
92600-2Y01B
В случае последнего номера возможно придется перекинуть магнитную муфту. Но сборка самого копрессора подойдет.

Советую не отклоняться от этих номеров. Я в своё время повелся на "стопроцентное описание автомобиля" и заверения продавцов о совместимости и два компрессора возвращал обратно, так как не совпадали подключения трубок.

я так понимаю все компрессора только давление создают или там клапана какие еще есть?