Clubmaxima.ru

А компрессия из за этого может повыситься?

из за пробоя прокладки? - равномерно повысится во всех цилиндрах? - конечно нет. вообще у тебя - утечка антифриза есть? он же убывать должен в радиаторе...
ЗЫ - может антифриз каким то таинственным образом попадает в впускной коллектор? и кстати тормознуха тоже дает белый дым...

Народ,очень нужна помощь,на Максе А 32 неработает 4й цилиндр,форсунки и катушки меняли местами,4й как неработал,так и неработает,свечи новые,сигнал на катушку и на форсунку идёт.Куда лезть?

а компрессия?

allert писал(а):а компрессия?

Усё,вопрос исчерпан,с компрессией действительно пичалька Теперь и меня зателепало,недавно только пихло поменял и такая же байда,что самое прикольное тоже 4й цилиндр.

Просветите мужики, проверяли компрессию, на третьем и четвертом цилиндрах показал 2 и 3, в остальных 8 и 9 на сухую. Залили масло шприцем в третий, снова померили, набрал еле как 7 очка. Значит ли это менять кольца, или есть другие причины? Спасибо за внимания.

странно вроде отвечал уже...

это значит - менять мотор, а где 2 и 3 скорее всего прогар клапанов

Вопрос по дыму.
Максима А32 2 литра АКПП
Сегодня с утра выехал нормально, вечером-из выхлопной дым белый, рукой пробую -запах чистого бензина.
Тосол в бачке есть, падение уровня не проверил, оставил на стоянке машину.
Двигатель работает с вибрацией типа троит, но обороты по тахометру не плавают.
На холостых дым вылетает четкими порциями, при езде машина глохнет.
Посторонних звуков в моторе нет.
При запуске долго мучается, потом заводится. Проверял катушки отключением, получилось, что отключение одной ни на что не влияет, без других троит сильнее. После ее отключения и включения снова стала заводится с полпинка. Поменял с соседней. Та же история теперь с новой катушкой в этом цилиндре. Свечи коричневые, но не мокрые и не черные. После возни с катушками и свечами заводится нормально едет и не глохнет, но дымит так же и подергивается.
Пока отогнал на ближайшую парковку, жду диагностику. Вопросов два
1. Это похоже на клапана и меня ждет капиталка?
2. Можно ли отключить форсунку и катушку и без цилиндра доехать до ремонта или эвакуатор меня повезет?

Белый дым и запах бензина-скорей всего льет форсунка.

1. пожалуй - больше похоже на форсунку. замер компрессии снимет все вопросы
2. километров 20 - можно, только тихонечко - мотор не насиловать.

а форсунку отключить сняв разъем можно?

конечно. вопрос правда в том, не течет ли она и без питания... в тяжелом случае можно гидроудар схлопотать, а более легком - налить в масло полведра бензина... напугал? кстати проверь как уровень масла - не налил ли уже? проверить можно заведя с отключенной форсункой и без свечи - если полетит бензин, то увы ехать нельзя.

Утром замерил компрессию. 3 цилиндра 12, 3 цилиндра 14. Измерял на холодном моторе, так попросил мой потенциальный ремонтник.
Отключал 4 форсунки из 6, до двух не добраться так просто. Дым идет одинаково. Параллельно перетасовал катушки и свечи, без изменений.
Пока возился заметил, что тосол похоже теряется. Может дело в прокладке? Если правильно понимаю их 2 на каждый ряд своя? Как определить какую головку снимать?

след тосола(антифриза в смысле) в выхлопе однозначен - подержи ладонь в дыму и лизни - если сладко то он. так какой горшок не работает то -и в нем компрессия какая, и с него форсунку снимал а дым остается?

DBOR писал(а):...Как определить какую головку снимать?

на сканер, и активный тест балланс мощностей по цилиндрам