Clubmaxima.ru

Банк-это в мануале так обзывают блоки цилиндров,первый со стороны перегородки моторного отсека 1-3-5,второй у радиаторов 2-4-6.Ошибка 171 это и есть обеднённая смесь первого блока,т.е. коррекция по топливу идёт максимально,а лямбда всё равно говорит,что мало...Проверь состояние первой лямбды первого блока,может она дохлая уже...

банк 1 и банк 2

Ну хоть кто нибудь подскажите по лямбдам!!!
Нормальные показания это или нет?

Причём в другой программе они другие, скину скрин чуть позже.

Выкладываю свежие показания из 2х разных программ:
1е фото для сравнения холостые и 2000

ArtemB ! - сколько не выкладывай такие отчеты - лямбды характеризуются ЧАСТОТОЙ и АМПЛИТУДОЙ колебаний напряжения - а по твоим картинкам это не видно- либо эти цифры должны меняться по ходу замеров - причем с частотой не менее пол герца либо не очень понятно как интерпретировать показания...

А что делать то? )) показания вечно разные блин.

ArtemB писал(а):А что делать то? )) показания вечно разные блин.

да показания не могут быть "вечно разные". лямбда или работает, или нет.

ну вот глядя на "синие графики" показания меняются.
как её ещё можно проверить?

Arhat писал(а):
да покзания не могут быть "вечно разные". лямбда или работает, или нет.

анекдот про поворотник помнишь? "работает- не работает"

а что делать - самый простой путь - мерить осцилографом. или хорошим мультиметром - частота там маленькая, так что обычно можно составить представление...
какая должна быть предельная частота и амплитуда, чтобы считать их исправными - описано сто раз, если вписывается - значит условно рабочая.
"синие графики", а что это кстати? - там что-ли меняется длина синих баров в окошках этих таблицах, что ты выложил.. я такую прогу не пользовал, у vcons-202 например просто бегают циферки - все очевидно.

allert писал(а):

Arhat писал(а):
да покзания не могут быть "вечно разные". лямбда или работает, или нет.

анекдот про поворотник помнишь? "работает- не работает"

а что делать - самый простой путь - мерить осцилографом.

да, был такой

по VCONсу смотришь: показания бегают от 50-100 до 600-800 - значит работает лямбда. если показания на одной цифре застыли - значит не работает

тут на днях откручивал свои Лямбы что бы переписать номера, см ниже..
LIC BOSCH A24 B71 145-6Y150
LIC BOSCH A24 B71 065-1Y200
они оба трехпроводные.
так что то не нахожу таких на екзисте да и нигде....

Здравствуйте! У меня часто выскакивает ошибка 0160 задний датчик кислорода банк 2 .Подскажите где этот датчик
находится.В мануале в компонентах выпускной системы нарисованы три датчика а на схеме расположения элементов
под капотом видно и указано четыре разъема датчиков кислорода три спереди и один сзади.Из трех передних средний
если не ошибаюсь и есть разъем заднего датчика кислорода Банк2.Ваши мнения? Заранее спасибо

На рисунке,на предыдущей странице позиция 22690NA.

заказывал на еxist ЛЗ код 226A1 4L715 за 2400 р. (через 2 дня написали что нет в наличии - сняли) зато есть в наличии тот же самый но уже за 3560 рублей - мне столько денег жалко выкидвать!!!
там же на exist в подходит мне из заменителей ЛЗ Bosch 0 258 986 506 но он 4-х проводный, а оригинальный 3-х проводный.
Как выше написано я понял что можно установить 4-х проводный:

штатный лямбда-зонд трехпроводный, то у него провода подписаны (см. на разъеме) "А" и "Б" - подогрев, "С" - сигнальный. Провода подогрева белого цвета (полярность не имеет значения), а сигнальный провод - черный.
Четвертый (незадействованный ранее) провод стоит вывести и надежно прикрутить к массе двигателя.

Прошу специалистов ответить можно ли в моём случае поставить вместо 3-х проводного поставить 4-х проводный?

ЗЫ Bosch 0 258 986 506 стоит на екзисте 1800 рублей, экономия существенная...

Всем привет, продолжается борьба с "чеками" по ЛЗ-м. Увидел схему обманки для II-х ЛЗ, решил паять. Но на схемке цвета проводов не совпадают с моими ЛЗ. У меня 2 белых, 1 черный и 1 серый. Как я понимаю нужно ставить в разрыв черного (сигнального) резистр, а между черным и серым (масса) паять кондер ?