Clubmaxima.ru

SKYLINE-GTR вот тема, смысл могут травить форсунки. проверь давление в рампе, а если проще дунь во всасывающий воздухом и пробуй заводить.

это форсунки! у меня такая же херня! как нагреется заглушишь и потом не можешь завести!) при нагретом двигателе хватает и паров бензина о они заливают и все! я делаю просто- вставил ключ в зажигание и сразу поворачиваю до конца! заводится нормально!

Может быть полудохлый аккумулятор.

В субботу менял потекший радиатор,после замены перестала на горячую заводиться. На холодную без проблем,если же двигатель прогрет, то завести его можно лишь нажатием на педаль газа. Снимал клемму аккумулятора воздуховод от воздушного фильтра с каким то датчиком. Думал может,что и забыл прицепить,но все,что можно посмотрел прицепил,промыл результат 0...

Moread писал(а):Снимал клемму аккумулятора воздуховод от воздушного фильтра с каким то датчиком.

Это датчик измерения количества всасываемого воздуха. Смотри проводку подключения. Обычно, при его отключении симптомы такого запуска двигателя похожи. Но после пуска двигатель работает не ровно, а с всплесками - то повышает, то снижает обороты. А если отключить датчик положения распредвала, то двигатель работает нормально, но заводится только лишь с помощью подгазовки.

Я в субботу снял форсунку (ни разу не видел, стало интересно) и поставил обратно, завел машину, проехал 5 км и заглушил движок. Через 10 минут стал заводить - бесполезно, ни в какую. Бензин идет, искра есть. Снял свечи - одна, где снимал форсунку, сырая. В итоге, машина троит и сзади обильный синий дым. На первый взгляд проблема оказалась в порванном маленьком колечке на конце форсунки. За 7 км машина сожрала 8 литров + 300 рублей диагностика, где сказали, что форсунка нерабочая. Одно слово, дурная башка рукам покоя не дает.

дык колечки то - одноразовые...

allert писал(а):дык колечки то - одноразовые...

Потом то на форуме уже прочитал. Так эти колечки дефицит, всего одно на емексе нашлось и ждать 5 дней.

Не знаю, что на счет одноразовых колечек - снимал форсунки уже несколько раз. Найти их в принципе можно. А вот пластмассовые защелки, которые фиксируют нижние резиновые кольца форсунок найти не реально. Пришлось поставить без них. При замене резинок защелки просто рассыпались от температуры. В каталогах их номер даже не указывают.

Плохо заводится на горячую .Когда крутишь стартером пару раз схватывает стрелка тахометра подскакивает,но двигатель не заводится,продолжаю крутить и тогда заводится.Сделал самодиагностику показало ошибку датчика детонации.Влияет ли дд на запуск двигателя или еще что-то смотреть надо?

Aleks-31 писал(а):Плохо заводится на горячую .Когда крутишь стартером пару раз схватывает стрелка тахометра подскакивает,но двигатель не заводится,продолжаю крутить и тогда заводится..

на холодную как запускается?
трудный запуск в жару
Проблема с горячим пуском.
Плохой завод на горячую
Проблема с горячим пуском А33

На холодную заводится хорошо.Холостые обороты тоже держет хорошо.

Aleks-31 писал(а):На холодную заводится хорошо...

- если компрессия разная в цилиндрах так бывает, в это случае ХХ плохой
- если форсунка льёт, горячий запуск трудный, после остановки дуют воздухом в воздухозаборник и проверяют запуск, или давление в рейке смотрят, как долго держится

ниссан цефиро A32 VQ20 не заводится прогретый двигатель
двигатель -капиталка
генератор, стартер была профилактика
аккумулятор новый
датчик температуры новый
ошибок нет

что ещё может быть ????????

попробуй датчик коленвала заменить.
зачастую именно из-за него такого рода проблема происходит