Clubmaxima.ru

- искра везде есть.
- бензина в масле нет.
- компрессия в норме. Это показал новый компрессометр.
- Зазор померяю на всякий случай, но свечи новые.
- Датчик температуры уже поменян.

kotd писал(а):- искра везде есть. - бензина в масле нет.

- искра должна быть чуть голубоватого цвета и мощная
- а куда делся бензин? если были неудачные попытки запуска? может не поступает? обычно после 4-5 неудачных запусков, он весь сливается в картер
- если есть искра и бензин, то двигатель должен работать
P.S. сигнальный диск на маховике, в каком состоянии в двигатель смотрю лазили не единожды? все 180 зубчиков должны быть ровные

тах писал(а):

kotd писал(а):- искра везде есть. - бензина в масле нет.

- искра должна быть чуть голубоватого цвета и мощная
- а куда делся бензин? если были неудачные попытки запуска? может не поступает? обычно после 4-5 неудачных запусков, он весь сливается в картер
- если есть искра и бензин, то двигатель должен работать
P.S. сигнальный диск на маховике, в каком состоянии в двигатель смотрю лазили не единожды? все 180 зубчиков должны быть ровные

-на цвет искры не обратил внимания)
- бензин есть, поступает. Ну может чуть-чуть и попадает в картер - но за сутки он испаряется. Да и в глушитель часть будет уходить.
- Сигнальный диск, точно в отличном состоянии. Писал уже не раз. Были подозрения, что он кривой, но это не так. Он ровный.

Машина снова завелась. Несколько раз глушил и заводил. Заводилась с полооборота.
Что надо блин этой машине?
Кроме того горит лампочка аирбега почему-то. Раньше никогда незагоралась.
Посмотрим, что будет завтра.

что-то мне подсказывает, что проблема в МАФе. Раз первый запуск произошел после чудотворного отключения МАФа на время, я бы его заменил. Даже если и не он - никогда не вредно будет катать его в багажнике на всякий случай, этот поганец многих подвел уже в самый неподходящий момент, насколько я понял. Когда он сдох на моем максе, диагностика (подключали комп с консалтом в ниссановском сервисе) ничего не показала, сказали в последствии, что комп покажет, что дело в нем только если он не арбайтен САВСЭМ. Проблему решили просто вытащив мой датчик и воткнув тестовый, исправный. Может он просто глючит или подыхает постепенно?
Кстати, прочел с середины ветки и до конца. Проблема доступа масла была решена? А то что-то упоминать автор о ней перестал, и не спрашивал никто.

Ортега,да,проблему с маслом решил. Недокрутил болт на крышке грм,давление не создавалось.

У меня опять та же проблема. Не заводиться макс. Поездил я 3 месяца после ремонта двигателя,выхлоп пошел в антифриз,пробило прокладку ГБЦ. Вскрытие показало некачественную прокладку. Поменял все,собрал. Заводить - макс опять не але... Бензин есть, начал проверять искру, на двух катушках нет искры,три катушки в норме, шестая катушка - рассыпалась в руках.
Поменял катушки. Искра везде есть, но макс не заводиться опять. Может немного постоит и заведется,как в прошлый раз:-)

Блин,забыл еще.
Когда включаю зажигание,за панелью приборов что то то ли звенит,то ли не понятно какой звук идет,но точно не из блока предохранителей. Звук чем то напоминает звон трансформатора,но он тихий.
Где находятся мозги в максе? Может они чудят?

Мозги находятся справа от педали газа, т.е. в середине панели на полу. "Трансформаторный" звук может издавать реле при плохом контакте, но тоже не факт. Да, и ещё, в моторном отсеке на уровне комбинации приборов как раз находится КХХ, может это он звук издаёт? Открой капот, кто-нибудь пускай зажигание включит, а ты слушай.

kotd писал(а): Где находятся мозги в максе? Может они чудят?

вот картинка с блоками
download/file.php?id=12809&mode=view

Звук идет точно не из моторного отсека.
Спасибо за картинку. По расположению - не похоже, чтобы мозг издавал какой-то звук. Попробую выкручу приборку посмотрю, может она гудит.

Еще, вчера обнаружил. Если долго пытаться завести машину, начинает дымится проводок на коробке. Проводок этот, если мне не изменяет память - прикручен на кузов, т.е. по сути обычная масса, но проводок тонкий. Точно пока сказать не могу, машина не удобно стоит на яме, не получается туда подлезть. Сегодня буду снимать колесо, чтобы хоть как-то к нему добраться.

Это важно! походу у тебя нормальной массы нет - раз стартерный ток по тонкому проводу идет. попробуй кинуть провод массы под болт стартера, дополнительно, может и заведется...

allert писал(а):Это важно! походу у тебя нормальной массы нет - раз стартерный ток по тонкому проводу идет. попробуй кинуть провод массы под болт стартера, дополнительно, может и заведется...

вот темки, прочти, как раз про массу стартера
стартер. влияние стартера на запуск
На веревке Завожусь позор. . .

allert писал(а):Это важно! походу у тебя нормальной массы нет - раз стартерный ток по тонкому проводу идет. попробуй кинуть провод массы под болт стартера, дополнительно, может и заведется...

нет, там масса хорошая, провод толстый идет от минуса к двигателю.
А там какой-то тонкий проводок, соединяет коробку с кузовом. Он слева снизу походу движения. Там где трос переключения передач цепляется.
И по поводу наводок - эти темы уже наизусть знаю. Доп. провод на массу не помогает. Ну и в порыве отчаяния купил новый стартер за 8 тыс. Поставил - результат тот же. Не заводится.

Этот проводок есть дополнительная масса от кузова к коробке. Если он греется, то получается масса на стартер идёт через него. От аккумулятора брось дополнительную массу на стартер (под болт его крепления), помимо заводских, хуже не будет.

вполне вероятно, и задний датчик коленвала, начнет давать правильный импульс, только провод под болт стартера ставь хороший, мощный, от газели подходит