Clubmaxima.ru

DAKalimov, ты когда суппорты приобрел чистил их?
как определить износ резинок? колеблюсь заказывать ли ремкомплет или нет!
и как достать поршни? хочу почистить. так же какие смазки нужны и куда?

так же у меня колодки и пластины в какой то смазке поносного цвета, хотелось бы узнать от куда она в таком количестве!

ArtemB писал(а):DAKalimov, ты когда суппорты приобрел чистил их?
как определить износ резинок? колеблюсь заказывать ли ремкомплет или нет!
и как достать поршни? хочу почистить. так же какие смазки нужны и куда?

Мне повезло, суппорта были после переборки с нулевыми резинками и поршнями. Колодки были такое ощущение, что после 100-200 км очень ровные и износ 0.5-1 мм. Задние пришли в более плохом состоянии, но поршни и резинки целые почти как новые. Просто почистил сами суппорта, пошкурил, обезжирил и покрасил.

у меня есть немного ржавчины по краешку пршней хочу их вынуть что бы посмотреть что внутри но не выходит что то.

ArtemB писал(а):у меня есть немного ржавчины по краешку пршней хочу их вынуть что бы посмотреть что внутри но не выходит что то.

Можно попробовать компрессором, если есть.

esl писал(а):не вижу смысла в армированных шлангах?

Залезь под машину и попроси кого-нибудь резко и сильно давить на педаль тормоза. Смотри что в этот момент происходит с тормозными шлангами, сам увидишь ответ на свой вопрос.

ArtemB писал(а):так же у меня колодки и пластины в какой то смазке поносного цвета, хотелось бы узнать от куда она в таком количестве!

Смазка против прикипания пластин

ArtemB писал(а):DAKalimov, ты когда суппорты приобрел чистил их?
как определить износ резинок? колеблюсь заказывать ли ремкомплет или нет!
и как достать поршни? хочу почистить. так же какие смазки нужны и куда?

Заказывай ремкомплект, все смазки там есть, поршни выдуй компрессором как и говорил DAKalimov

oleg custom писал(а):

esl писал(а):не вижу смысла в армированных шлангах?

Залезь под машину и попроси кого-нибудь резко и сильно давить на педаль тормоза. Смотри что в этот момент происходит с тормозными шлангами, сам увидишь ответ на свой вопрос.

Залазил,смотрел.Амплитуда движения тормозного шланга 1.5-2 мм максимум и только на крайних 10 см перед суппортом.

Эти полтора миллиметра в диаметре - усилие, которое могло бы пойти в торможение

Олег, как называется смазка против прикипания? куда её наносить? между пластин и колодок? я её всю убрал. чистил.

Медная высокотемпературная смазка для тормозов. Есть почти в каждом магазине химии для автомобилей. Вообще штука полезная не только для тормозов, а вообще для болтов, которые находятся в агресивной среде. Очень хорошо защищает поры резьбы от попадания влаги и болты откручиваются на ура.

спасибо.

вынул поршни, они по кромке с ржавчиной (прокладка пропускала) и внутри себя ржавенькие. но с наружи себя, то есть той частью что внутри суппорта они не тронуты коррозией.
как бороться и бороться ли вообще с ржавчиной?

позже, при наличии финансов думаю взять поршни новые, но сейчас думаю оставить эти.

Ну то, что внутри ржавые, тут никуда не денешься, если долго ходили без надлежащего ухода. У меня на штатных суппортах передних тоже внутренняя часть стакана поршня полнсотью в ржавчине. Я бы зачистил металлической щеткой и обработал преобразователем ржавчины. Главное делать это аккуратно, чтобы не поцарапать рабочую часть поршня.

Смазку нужно между пластин и колодок нанести, а также на торцы поршней, чтобы как раз они не ржавели особо.

торцы поршней это где? ))
как я понимаю сами поршни ничем обмазывать не надо? просто поменять резинки и вставить обратно?

ещё хотел узнать когда ты красил их родную краску убирал? или просто обезжирил и покрасил? грунтовал?