Clubmaxima.ru

поставь иридевые IK20 (стоимость как у родной платины) и забудь про свечи надолго. Или ставь обычные с капильным числом 5, но меняй через 15-20 тыщь. Можно и реже, но надо проверять зазор.
Можно многоэлектродные BERU попробовать, но отзывов пока нет про них на форуме.
капильное число 6: http://www.exist.ru/price.aspx?pid=CC40 ... Cat=Nissan
капильное число 5: http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=22401-20J05

Рассказываю свою историю! После замены помпы, а помпу меняли со снятием лобовой. (Ну так получилось) Цепь выставлена по меткам все ок. Собираем обратно. Завожу. Троит! Разобрал опять, все ок. Все метки сходятся. Свечи поменял, катушки целые, чек не горит и комп не видит ничего. Говорит что все ок. Электрики руками разводят. Компрессия 13 очков во всех цилиндрах. Заводиться с напрягом каким то что ли, троит на холостую, вибрация, в нагрузку ещё хуже. Что делать уже незнаю. Может кто сталкивался? Помогите пожалуйста.

когда снимали маховик - контрили колено - возможно сунув монтажку в маховик - как следствие убили сигнальный диск. одна из самых частых причин после ремонтов... с передним датчиком тоже намудрить могли... но больше похоже на задний.

allert писал(а):когда снимали маховик - контрили колено - возможно сунув монтажку в маховик - как следствие убили сигнальный диск. одна из самых частых причин после ремонтов... с передним датчиком тоже намудрить могли... но больше похоже на задний.

Почему тогда ни самодиагностикой, ни подключенным к машине компом он не выявляться? О_о Сбой сам.

потому что не выявляются эти вещи так. осцилографом можно... подключенный комп - только если умеет считать сигналы заднего датчика на оборот

allert писал(а):потому что не выявляются эти вещи так. осцилографом можно... подключенный комп - только если умеет считать сигналы заднего датчика на оборот

Спасибо! Попробуем про диагностировать.

allert писал(а):когда снимали маховик - контрили колено - возможно сунув монтажку в маховик - как следствие убили сигнальный диск. одна из самых частых причин после ремонтов... с передним датчиком тоже намудрить могли... но больше похоже на задний.

Сигнальный диск поврежден.=(((((((

Всем привет. такой вопрос. двигатель троит, проверил свечи оказалось в одном ряду 2 свечи сырые 3-я черная, а в другом ряду все свечи рабочие. свечи ставил новые, катушки тоже заменил, без изменений что такое может быть? на что обратить внимание? заранее спасибо.

проверь форсунки,у меня так и было(которая чёрная сухая была,так она у меня и сдохла)

Ребят, подскажите может кто сталкивался? Maxima a32 3.0 араб начала не с того ни с его начала неровно работать, скинул клему на 5 минут вроде помогло, дал просраться на трассе сразу же, проблема повторилась только холостые стали 2000 об\мин (на нейтрали, на драйве 1500) машина перестала "ехать" (очень тяжело набирает), из глушителя валит дым как из паровоза (очень густой) на холостых иногда моргает давление масла. Ошибок не показывает, свечи были мокрые поменял, эффекта ноль, компрессия во всех цилиндрах 16. Что это может быть? Думаю капиталить или заказывать контрактник? Спасибо всем откликнувшимся.

цвет дыма какой? черный-много бензина смотри маф,дпдз,
белый-тосол пред в целиндры, прокладка гбц или еще где
синеватый- масло маслосьемные колпачки или кольца, но если компрессия большая то больше похоже именно на маслосьемные

Дым белый, как думаете стоит ли половинить двигатель?

сложный вопрос... смотря в каком он состоянии. думаю дешевле все равно будет контрактник.

Если учесть что контрактник дешевле 35000 руб я не нашел?

белый дым это тосол в горшках... просто так прокладки не дохнут. можно конечно рискнуть - вдруг обойдется заменой прокладки...