Clubmaxima.ru

Стрелка температуры доходит почти до середины шкалы это нормаль или нет?.раньше такого вооде не замечал.

для европейки нормально, для араба нет. радиатор и конденсер не забиты зимней грязью? обычно так и проявляется в начале лета...

промывал недавно правда не снимая.грешу на термостат

Всех приветствую!!! Притащили Максиму 3л. (американка) с пробитым блоком и двигатель с араба (как говорят). Проводка остаётся родная, мозги, впускной коллектор...Что делать с системой охлаждения??? На первом радиатор соединяется с обеими бошками и через термостат уходит в блок, на втором в блок не уходит - как их можно срастить???

P.S. навесное тоже останется от первой

У меня араб, 3л, выход в радиатор из ДВС вверху за задней стенкой ДВС (там идёт алюминиевый канал соединяющий обе головы, он внешний прикрученный к ним), вход в блок через термостат. Единственное отличие в отсутствии у араба ЕГР, по-моему по другому идёт развязка вакуумных каналов и другой впускной коллектор, а в остальном ДВС должны совпадать. Я могу ошибаться, но мне кажется так.

[quote="S.t.a.l.k.e.r."][/quote]
впускные коллектора разные: у одного пластмассовый, у второго алюминевый. Крышки клапанов разные, катушки тоже (на 1м и 2х болтах крепятся). Про головки не могу сказать, контрактный пока не могу разобрать, может поменяют У того, что с алюминевым впуском (который якобы с араба) есть егр и нет термостата со входом в блок; у первого всё наоборот

Тогда смотри, тот ДВС, на котором катушки крепятся одним болтом так называемый NEO, т.е. ставился на А33, там где два болта на катушку тот шёл на А32, бошки у них разные. Расположение термостата одинаковое, над помпой под второй головой, причём корпус термостата и сам термостат одинаковые (на ДВС 3,5 литра от Инфинити он такой же как и на А32), т.е. должен быть там же. ЕГР всё же быть не должно (по-идее), у меня было два араба, правда комплектации 30J, так вот на обоих ЕГР отсутствовал. Так что тебе наверное в ветку различий ДВС от А32 и А33 НЕО скорее всего. А термостат с корпусом может быть снят, тогда должна быть большая дыра над натяжным роликом с тремя шпильками на 6мм.

Ребята, срочно нужна помощь. Ищу мозги от араба 3.0 МТ. Нашел мозг 23710-47U03.
Как узнать, с араба он или с европы?

По каталогам бьётся как для араба 3.0мт с 01.1996

esl писал(а):По каталогам бьётся как для араба 3.0мт с 01.1996

Спасибо. Подтвердил мою догадку. Купил этот ECU

Доброго всем времени ). Подскажите какая может возникнуть проблема при установке вместо родного VQ30 (араб) мотора от прессажа (тоже VQ30DE)? просто это единственный мотор который нашел в наличии.
Терзают сомнения(( единственное что заметил: на новом моторе присутствует ЕГР и нет охладителя масла что возле фильтра.

Wladimir_70 писал(а):Доброго всем времени ). Подскажите какая может возникнуть проблема при установке вместо родного VQ30 (араб) мотора от прессажа (тоже VQ30DE)? просто это единственный мотор который нашел в наличии.
Терзают сомнения(( единственное что заметил: на новом моторе присутствует ЕГР и нет охладителя масла что возле фильтра.

мотор тот же самый - если совпадает по поколениям - на 32 и 33-х коллектора разные и головы- у тебя совпадает- там визуально разница четко заметна - у 33-х коллектор пластмассовый?. , Дальше - поскольку косы были разные надо внимательно посмотреть на подсоединения всех датчиков. Егр надо заглушить - прокладкой из фольги. странно что нет маслоохладителя, у 3-шки вроде он штатно, ну.. ква. его теперь не будет
Проблема будет если пришедший двигатель без вакуумных трубочек, клапанов и приводов- с ними наиболее сложно разобраться, а если с ними в сборе, то в принципе куда подсоединять их к впускному тракту - разобраться можно. главное не тыкать куда ни попадя. еще могут быть сложности с кронштейнами гура, генератора и компрессора - в точности ли они такие-же? компрессор может быть совсем другой, тогда лучше старый оставить - посадочное место под него на картере вряд ли другое...