ну не надо...болтать ерундой
сопротивление воздуха такое, что можно пренебречь такими мелочами
конечно, если просто хочется поспорить
про прижимную силу - извините, даже смеялся
данный ГРАЖДАНСКИЙ авто имеет аэродинамику крыла. Т.е. длина поверхности сверху превышает длину поверхности снизу.
Соответственно, чем быстрее машина едет - тем сильнее ее поднимает аэродинамика. Вы меня сейчас затащите в раскладки аэродинамики. А мне чертовски лень излагать все то, что прекрасно можно самостоятельно прочесть в учебниках.
короче, чем быстрее едет гражданский авто, тем меньше сила сопротивления качению.
Конечно, мы не берем в расчет идиота, пытающегося разогнаться на спущеных шинах.
Так что реальная скорость не сильно отличится от расчетной.
А вот скорость ветра...
ок. какая она?
Плотность воздуха?
Ну посмотрите ее значения в диапазоне температур от -15 до + 30 Еще раз - какая максималка по паспорту у 3-х литроовой Максюты?
Я даже не смотрел в источники. Просто я знаю, что такое 240 по ФАКТУ.
И моя 740-я бмв ездила с этой скоростью. Дальше - как в стену уперлась. А она и в самом деле уперлась в стену воздуха.
Короче, я вам дал информацию, пользуйтесь
Если хотите что-то доказать противное - милости прошу. Мой GPS, ваша машина и ваша скорость
Для остальных любопытных можем это действо заснять на видео Кстати, я реально не знаю максималку 3-литровой максюты.
Если она 220, то при попутном ветре, да под уклончик, она может пойти 240
, но тем не менее.
но я решил не экспериментировать и свалить подальше от него в Москву)))
Итак! Подъемная сила образуется только тогда, когда давление над крылом будет меньше, чем под ним. Т.е. как мнимум должно быть разрежение над ним (от скачка уплотнения набегающего потока. Причем поток должен быть ламинарным, а не турбулентным), скачок (и зона разрежения)возникает в случае тупого носа (с соответствующим углом атаки и скорости потока) и длинной поверхности за ним. Соответственно для авто с формой обратной крылу будет действовать прижимная сила (противоположная подъемной, или по терминологии Lirik, - отрицательная подъемная сила (что антинаучно). Для Максимы это наверное две трети кузова. Сила эта гораздо большей величины, чем над багажником - в зоне разрежения (где появляется подъемная, отсюда и кидание задка на нашем славном авто). Но! Как только ставится какой-нибудь рассекатель (разбить поток на турбулентный), или дополнительное антикрыло (с дополнительным вектором прижимной силы), или балластика бросить 
