|
Внимание!!! |
|
Форум функционирует в спящем режиме. Скорее не как средство общения, а как база знаний по автомобилям Ниссан. Всех старых друзей-форумчан и других владельцев и энтузиастов Nissan Maxima приглашаем на наши новые ресурсы в Telegram! |
|
Группа для общения по тематике Nissan Maxima и рядом - ClubMaxima |
Модераторы: Бармаглот, тах, Анатолий Васильев, Gamlet
atlanfa писал(а):Ну мозги от 3х литровика найти даже у нас не проблема. Мотор буду искать долго и тщательно. Меня просто интересует что-нибудь критичное в свапе 2х литровика на трешку.
Интересно, вот на 3.0 бывают тоже МКПП. У них есть различия 3.0 и 2.0 ? Если нету, то ставлю 3.0 а дальше уж буду подгонять...allert писал(а):atlanfa писал(а):Ну мозги от 3х литровика найти даже у нас не проблема. Мотор буду искать долго и тщательно. Меня просто интересует что-нибудь критичное в свапе 2х литровика на трешку.
непреодолимых проблем нет. но коробочке придется туго, кроме того без диффера повышенного трения и другой главной пары трудно будет активно стартовать на переднем приводе.
Ставят на 2-ки моторы от 3-ки. Писали, что коробки оставляют, придётся маховик от 2-ки ставить на 3-х литровый мотор, сцепление тоже естественно. По местам креплений они совпадают. Зажигалка получается ещё та!atlanfa писал(а):Интересно, вот на 3.0 бывают тоже МКПП. У них есть различия 3.0 и 2.0 ? Если нету, то ставлю 3.0 а дальше уж буду подгонять...
Благодарю за информацию. Именно тот ответ которрого я ждал!S.t.a.l.k.e.r. писал(а):Ставят на 2-ки моторы от 3-ки. Писали, что коробки оставляют, придётся маховик от 2-ки ставить на 3-х литровый мотор, сцепление тоже естественно. По местам креплений они совпадают. Зажигалка получается ещё та!atlanfa писал(а):Интересно, вот на 3.0 бывают тоже МКПП. У них есть различия 3.0 и 2.0 ? Если нету, то ставлю 3.0 а дальше уж буду подгонять...
Советую купить КРОТа жидкость для очистки канализационных труб, жрет все что можно и кокс и любой нагар. Со стали ест вообще на ура а вот с алюминия которого в нашем моторе оч много его нужно смывать причем лучше простой водой иначе после высыхания на нем будет белый налет который тяжело очистить, после всего можно промыть в солярке или керосине будет как новое! Еще не плохо помогает очиститель карбюратора но у него большой расход и не маленькая стоимость, для трудно доступных мест неплохatlanfa писал(а):Макс 2.0 А32 кушает масло не литрами, а просто ведрами. полный бак бензина=5литров масла. Решил делать копиталку и посемувопрос: какое посоветуете средство для снятия нагаров коксов и прочего шлака с разобранного мотора (ну там кисточкой нанес, потом смыл) и еще как называется сальник коленвала который стоит возле шкива привода генераторa/кондея/гура?
На форуме давно писалось, и не только на нашем форуме, что масло 5W50 применяется для моторов с большим пробегом, чтобы меньше было угара и т.д. К сожалению, это говорит об приличном износе ДВС. Вечного ни чего не бывает. Увы...грек67 писал(а):снова я в этой теме господа Максоводы ! неспешите брать контрактники и ли капиталить ДВС ! незнаю поможет или нет но меня достало подливать и менять Ниссановское маслице ,да и запах угара присутствовал переодически в салуне,короче я поменял по совету тех кто пуляет на V6 моторах необязательно Ниссан а разных марок на Valvolain 5W50 дальше непомню,несочтите за рекламму,но с тех пор я проехал 4500 в своем стиле кик дауна и скорости на трассе-угаром не пахнет 1,проверяю через день все на месте2,цена почти одинаковая3,да и масло по заявкам производителя для гоночных авто,а вот в канистре Нассана к нашему всеобщему сожалению могут быть "трусы"