|
Внимание!!! |
|
Форум функционирует в спящем режиме. Скорее не как средство общения, а как база знаний по автомобилям Ниссан. Всех старых друзей-форумчан и других владельцев и энтузиастов Nissan Maxima приглашаем на наши новые ресурсы в Telegram! |
|
Группа для общения по тематике Nissan Maxima и рядом - ClubMaxima |
Модераторы: Бармаглот, тах, Анатолий Васильев, Gamlet
Катализаторы на просторах СНГ - приблуда абсолютно ненужная, да простят меня экологи)Egor 789 писал(а):На своей А33 3.0 2001г.в. также удалял катализаторы (чего не стоило делать, были в оличном состоянии) все три. Так вот все они были керамические.
С этим утверждением согласен, НО! Загвоздка в том, что я ездил на машине 1,5 года и чек не горел, и тут месяца два назад бац, загорелся и стал жаловаться на каты. Вот я этого не могу понять, значит полтора года каты справлялись с работой, и тут перестали справляться! Так если предположить что они целые и не забитые, а просто не успевают справляться, тогда почему чек и раньше не горел?)))) Значит все таки забились...Антошка писал(а):каты могут быть целыми, но при этом могут не справляться с нашим бензином, что в свою очередь видят лямды и в итоге ругаются на мозги
Резать только если манометр покажет забитость катов.Maxat писал(а):С этим утверждением согласен, НО! Загвоздка в том, что я ездил на машине 1,5 года и чек не горел, и тут месяца два назад бац, загорелся и стал жаловаться на каты. Вот я этого не могу понять, значит полтора года каты справлялись с работой, и тут перестали справляться! Так если предположить что они целые и не забитые, а просто не успевают справляться, тогда почему чек и раньше не горел?)))) Значит все таки забились...Антошка писал(а):каты могут быть целыми, но при этом могут не справляться с нашим бензином, что в свою очередь видят лямды и в итоге ругаются на мозги
Или как пишут тут еще причина второй лямбд. Ну или подсос воздуха в гофре((((
Короче говоря причин много, и наверное лучше пока не резать, а начать исключать причины одна за одной - просмотреть гофру, потом сменить лямбд, если ничего не поможет - тогда крайний случай - пациента резать!
Опа! А вот с этого места поподробней, пожалуйстаEgor 789 писал(а):Резать только если манометр покажет забитость катов.Maxat писал(а):С этим утверждением согласен, НО! Загвоздка в том, что я ездил на машине 1,5 года и чек не горел, и тут месяца два назад бац, загорелся и стал жаловаться на каты. Вот я этого не могу понять, значит полтора года каты справлялись с работой, и тут перестали справляться! Так если предположить что они целые и не забитые, а просто не успевают справляться, тогда почему чек и раньше не горел?)))) Значит все таки забились...Антошка писал(а):каты могут быть целыми, но при этом могут не справляться с нашим бензином, что в свою очередь видят лямды и в итоге ругаются на мозги
Или как пишут тут еще причина второй лямбд. Ну или подсос воздуха в гофре((((
Короче говоря причин много, и наверное лучше пока не резать, а начать исключать причины одна за одной - просмотреть гофру, потом сменить лямбд, если ничего не поможет - тогда крайний случай - пациента резать!
Я в этой теме вапще не шарю, что значит "манометр покажет забитость катов"? У меня такая история - чек горит уже месяц-два, не сходит с панели)) я поехал недавно на сервис, подсоединили компьютер, он показал ошибку на каты. И все. А что такое манометр? Это не одно и тоже? 
