Не заводится Nissan Maxima J30 1992г

[Shader]

В теории, если стартёр не крутит и нет просадки напряжения, значит, он не отбирает мощность. Причин может быть и несколько: щётки износились и не контачат, коллектор частично сдох, втягивающее не втягивает (определяется по наличию щелчков), контакты на втягивающем, аккумуляторе или замке зажигания окислились, предохранители погорели, проводка тупо перебилась...

[САШКА ТМН]

всем привет.!выкупил тут себе j30 93 года,на механики..(раньше стоял акпп) состояние авто оцениваю как печальное(((может кто подскажет по следующим проблемам:не работает спидометр,подсветка щитка приборов,кондей тоже не робит. коробка работает тоже *** знает как..на 4 передаче синхронизатора нет вообще.но это еще ладно...поехал вчера на заправку заправился как полагается 95-м.....(лью тока его и g 95 на газпроме)...залил и решил дать ему пробежаться...ехал довольно быстро)))благо три литра делают свое))приехал забрать пиццу,заглушил авто...подождал минут 20-30 пока ее приготовят...начал заводить и.....НЕ ЗАВОДИТСЯ!!!!!!вроде начинает крутить но еле-еле,а то и вообще не крутит...лампочки моргают на приборке,посмотрел под капот а у меня провод на минус горячий и где скрутка плавится изолента(старый хозяин пеньтюх)попорсил товарища подержать клемму поплотнее к аккуму...но эффекта никакого...может кто что подскажет...боюсь что может с двиглом чего!!!!((((аж страшно становится скока надо денег на ремонт....аккум вроде как не так давно куплен...заранее всем благодарен!!!!

[Shader]

Проводка битая, окислившиеся клеммы на аккуме - начинать с этого. Проверить заряд аккумуля, может он дохлый. Значит, ещё и с геной проблемы, если проводка в порядке.

[САШКА ТМН]

Спасибо...)был плохой контакт на аккуме,а вот с проводкой действительно беда(все моргает,спидометр не работает,и подсветка приборки тоже.....а направление подачи воздуха должна подсвечиваться, кто знает?

[Shader]

Направление подачи воздуха - да. Там в каждой кнопочке по лампе.

Я, собсно, тоже с проблемой незавода )) Имеем: вместо пламегасителя вкорячен новый кат, только что собрал обратно двиг: снимал головы. Ремень ГРМ - зубья считаны. Распределитель поставлен верно, перепроверял. Прокладки новые, масло и фильтр меняны. На стартёр проброшен дополнительный провод, контакт (+) и пятно контакта с кпп зачищены (в тему про стартёры не посылайте! ). Аккумуль заряжен, зарядное устройство на нём висит не переставая. Компрессия во всех горшках приятная - от 13,5 до 14. Свечкам - немного пробега, искрят все на ура. Одна форса накрылась. В рампе около 2 атм. давления топлива, бензонасос не трогал. С галстука не заводился - не кого было припрячь.
Мучения производились часа три по схеме 30 сек работаем стартёром, потом от 1 до 5 минут отдыхаем, всё это при постоянной дозарядке. Крутит бодро, лампа давления масла благополучно гаснет, в выхлоп слышны редкие попёрдывания, оттуда пахнет перегорелым бензином. Если отключить свечки, пахнет свеженьким бензином. Свечки после выкручивания - в топливе (кроме той, что у нерабочей форсы сидит). Вот чего ему не нравится, как заставить завестись? Я уже утомился ((

[S.t.a.l.k.e.r.]

Скажу банальность, но всё же, попробуй поменять свечи. Объясню почему. При попытках старта у тебя их залило, просушка иногда не помогает и ещё если на свече есть искра на открытом пространстве то не факт что будет искра под давлением. Недавно мучились с одним аппаратом, симптомы как у тебя, бензин есть, искра есть, а он гад не заводится. Выкручивали свечи, сушили, потом нам это надоело, зацепили его на кукан и завёлся с пол-пинка. Но потом, когда заглушили, он завёлся со стартера только после замены свечей. Мы были так сказать в большом удивлении.

[oleg custom]

Зажигание видать. Крутни чуток трамблер на опережение и заводи. Потом по сторобоскопу ставь. Провода с трамблёра не перепутал по цилиндрам?

[Shader]

Свечкам этим - буквально пара тыщ км, все NGK, вроде не палёные. Но попробую.
Трамблёр - тоже попробую. Провода никак не мог попутать - на них номера, на трамблёре номера, да и длина разная.
Как что - отпишусь.

[berezovskiy]

бегунок попробуй на 180 градусов разверни

[Shader]

Днюха была, потом болел, ничего не делал. Вот так долго ))
Итак, оказалось, что бегунок оказался на 180 градусов развёрнутым. Почему - не спрашивайте, не в курсе, плохо проверял, когда ремень ГРМ ставил и втыкал трамблёр )) Завелась сразу )) Правда, полился передний сальник КВ, но это совсем другая тема.

[Sirkon]

Так ребятки, нужен ваш совет.
В общем ситуация такова: утром на холодную заводится с пол-оборота, а вот уже когда немного поездив и дав остынуть пару часов, приходится долго, секунд 3-4 маслать стартером пока заведётся. А вот если пауза между стартами была не более 15...20 минут, то тоже заводится с пол-оборота. Куда копать, что смотреть?