Двигатель VQ-25DE на катер

franz · Сообщение **franz** » 20 фев 2008 01:34

Здравствуйте уважаемые участники форума.
Обращаюсь к Вам с необычной просьбой. Дело в том,что я строю судно на воздушной подушке проекта Эксплорер http://members.aol.com/hiitec/kite/Sevs.html На сегодня все корпусные детали практически готовы и к осени(я надеюсь)корпус будет собран.Так что самое время задуматься о двигателе. После долгих поисков информации и посещений разборок я остановил свой выбор на VQ-25DE от переднеприводной машины. Мне он подходит по всем параметрам.Двигатель будет устанавливаться на судно в сборе с МКПП(на разборке сказали что встречается с МКПП) и отбор мощности будет происходить через родные ШРУСы. Контрактный двигатель собираюсь заказывать в сборе с МКПП,косой и компом.
Может быть среди Вас найдутся знающие люди и не откажут в совете.
Вопросы.
1 Насколько это реально и нет ли очень больших сложностей или подводных камней -ведь что бы двигатель заработал нужно много чего еще типа температурного датчика в баке?
2Что еще потребуется помимо вышеперечисленного?
3Каково передаточное число главной передачи в МКПП и реально ли заблокировать на ней дифференциал.
Если кто то может оказать помощь в этой работе- буду очень признателен.
Заранее благодарен!
Александр.

Андрейко

Мне кажется для таких условий эксплуатации лучше поставить рядную шестёрку - проще обслуживать, легчедоступ к агрегатам. И я не пойму каким образом будет идити передача момента с двух приводов?? и куда??? на два винта??? Мне кажется кробку туда присабачить надо другую - от внедорожника. Что б был вал отбора мощности, т.е например дизель открузера с коробкой (правда дороговато, но етсь варианты- двигло от сурфа с корбокой).

Андрейко

и блокировка будет.

Georg · Сообщение **Georg** » 20 фев 2008 18:22

Если максимовский движок брать, то только VQ30DE, смысл то какой брать VQ25? при одинаковом весе двигателя у первого мощность должна быть больше. Это первое. Второе: зачем городить коробку? А не проще ли воспользоваться одновинтовой схемой с отбором части потока воздуха под днище? Есть же такие схемы! И коробку передачь не надо! Когда начинают городить трансмиссию на судно на воздушной подушке, то надежность такого судна становится просто смехотворной! У нас эти судна через день ломаются! Ходят тут рейсовые по деревням в период распутицы....людей смешат

Georg, два вала - два вентиллятора...
franz, 2,5 с механикой - по-моему нет (Зло не нашел для своего 2,5 ставил от двушки). К тому же вряд ли получится запустить движок без "мозгов" - а это штуки две в плюс (по минимуму). + радиатор, вентилляторы (причем надо для него учесть доступ воздуха для охлаждения) + релюхи.... да и навесное.... дороговато вылетит....

Сообщение **Stasmaxima** » 20 фев 2008 21:18

franz,

Если кто то может оказать помощь в этой работе- буду очень признателен.

Готов помочь. Звони обсудим. Есть мотор кпп и тд.....

franz · Сообщение **franz** » 21 фев 2008 02:17

Всем огромное спасибо за отклики.

VQ-25DE для меня самое то.Если попадется 30ка то тоже не откажусь но по мощности будет перебор. Привод будет идти от двух ШРУСов :один на ходовой винт,другой на нагнетатели воздуха в подушку.Двигатель с коробкой хочу использовать как раз для того что бы не городить самодельную трансмиссию ну и иметь нейтралку.
Суда по проекту Sevtec достаточно надежны и эксплуатируются на Аляске и тп. Никому не смешно от переходов по 2000 км.
Поэтому и выбрал этот проект,получил чертежи и строю свою МЕЧТУ.
Всем удачи!!!

Georg · Сообщение **Georg** » 21 фев 2008 11:58

Я не против, что два вала это хорошо. Но чем меньше КПП и т.п. - тем легче вес, надежнее конструкция. Я про реальные вещи рассказываю! У нас промышленные вездеходы на 20 посадочных мест - ломаются постоянно. А 2000км - это нагрузка на судно за ДВА или ТРИ деня поездок! Так что действительно самоделка если за год столько набежит и то хорошо....может сложная конструкция и оправдана действительно

Georg · Сообщение **Georg** » 21 фев 2008 12:09

franz писал(а):Всем огромное спасибо за отклики.

VQ-25DE для меня самое то.Если попадется 30ка то тоже не откажусь но по мощности будет перебор. Привод будет идти от двух ШРУСов :один на ходовой винт,другой на нагнетатели воздуха в подушку.Двигатель с коробкой хочу использовать как раз для того что бы не городить самодельную трансмиссию ну и иметь нейтралку.
Суда по проекту Sevtec достаточно надежны и эксплуатируются на Аляске и тп. Никому не смешно от переходов по 2000 км.
Поэтому и выбрал этот проект,получил чертежи и строю свою МЕЧТУ.
Всем удачи!!!

Вот те судна над которыми смеются

franz · Сообщение **franz** » 21 фев 2008 21:01

Georg писал(а):Я не против, что два вала это хорошо. Но чем меньше КПП и т.п. - тем легче вес, надежнее конструкция. Я про реальные вещи рассказываю! У нас промышленные вездеходы на 20 посадочных мест - ломаются постоянно. А 2000км - это нагрузка на судно за ДВА или ТРИ деня поездок! Так что действительно самоделка если за год столько набежит и то хорошо....может сложная конструкция и оправдана действительно

Вот я о том и толкую(о надежности),что лучше использовать заводские агрегаты т.е. коробку,ШРУСы и тп,чем городить самодельную трансмиссию.Вес это конечно важно но лишние 50-70 кг не такая большая проблема-главное надежность. Строю судно размером 7,5 на 2,5 м,грузоподъемность порядка 800-1000 кг. Планирую использовать зимой для покатушек а летом для дальних походов 2х человек.
Поэтому и обратился на форум тк не хочу использовать отечественный движек.
Большое спасибо Stasmaxima за консультацию по тел. Понял что установить VQ-25 DE очень сложно из за обилия электроники но наверное всетаки возможно. Понял что есть двигатель попроще-VG-30 но вот вопрос-существует ли этот двиг. для переднеприводной модели?
Всем удачи!!!

Georg · Сообщение **Georg** » 21 фев 2008 23:02

franz писал(а): Вот я о том и толкую(о надежности),что лучше использовать заводские агрегаты т.е. коробку,ШРУСы и тп,чем городить самодельную трансмиссию.Вес это конечно важно но лишние 50-70 кг не такая большая проблема-главное надежность. Строю судно размером 7,5 на 2,5 м,грузоподъемность порядка 800-1000 кг. Планирую использовать зимой для покатушек а летом для дальних походов 2х человек.
Поэтому и обратился на форум тк не хочу использовать отечественный движек.
Большое спасибо Stasmaxima за консультацию по тел. Понял что установить VQ-25 DE очень сложно из за обилия электроники но наверное всетаки возможно. Понял что есть двигатель попроще-VG-30 но вот вопрос-существует ли этот двиг. для переднеприводной модели?
Всем удачи!!!

НА мой взгляд ни каких сложностей в жизни нет. Просто надо брать двигатель от предпоследней модели VQ30DE от A32 (выпускали до 2000года). Если я не ошибаюсь, эта модель имела трамблер. Ставить карбюратор и все. Электроники будет минимум! Она и не нужна, так как и с карбюратором можно вывести двигатель в оптимальный режим работы на определенных оборотах. Второй вариант - это купить двигло от А33 и к нему докупить шесть блоков управления зажиганием от ВАЗ 2108. Сделать датчики (6 штук) например на распредвалах (на основе того же дачтика Холла) и все!
В этом плане очень хорошо подошел бы двигатель от HONDA PRELUDE 1986 г.в. Объем 2литра, два карбюратора WEBER с низспадающим потоком (по типу мотоциклетных) - чумовой движок. Вот только наработку в часах большую он не выдержит, да и староват уже. Так что альтернатив Максимовскому движку и правда наверное нет.

franz · Сообщение **franz** » 22 фев 2008 01:16

2Georg
Спасибо за совет.
На складе контрактных движков предложили VQ-30 вместе с компом но на движке еще куча откусанных проводов. Вообще авто электроника для меня темный лес. Но все конечно надо уточнять , карбюраторные моторы это уже прошлое
Собираюсь подъехать в клубную мастерскую обещали все рассказать.
Удачи!!!