Clubmaxima.ru

Nissan maxima 95г. 2л. пробег 187т.км (не уверен что правдивый)
Очень плохо заводится утром. Делаю попыток от 5 до 15шт. Иногда подхватывает и сразу глохнет. Ближе к 12 попытке заводится, но трудно. (Чем холодней, тем хуже заводится).

Провел такие действия:

1. Замена свечей на платинум.
2. Чистил форсунки ультразвуком со снятием.
3. Чистил клапан холостого хода жидкостью.

Без изменений.

Причиной может быть пониженное давление топлива. Была похожая фигня. После замены насоса прекрасно заводится. На холодную даже лучше.

Может врать датчик температуры ОЖ

проверь давление топлива

Давление топлива проверял.
Правда манометр стоял всего 2 часа (сказали, что давление чуть упало, но все в пределах нормы), а плохо заводиться начинает после простоя 5 часов.

Сколько нужно проверять давление по времени, если начинает плохо заводиться после 5 часов простоя? Заранее спасибо.

Не нужно ждать несколько часов, просто включить зажигание и посмотреть давление. Стрелочка должна быть в районе 3 атм. Завел, на холостую допустимо от 2,5 до 3 атм. При меньшем давлении посто плохо будет тянуть на средних и больших нагрузках.
Еще параметр. Это производительность насоса. Отсоедини обратку. На ХХ оттуда должен литься ручеек. Если его нет, то насос дохнет и не обладает достаточной производительностью.
Еще вариант - это соответствие свечей и искровой зазор. Чистота корпуса свечи (по грязи может стекать напряжение).

Давление (по рецепту Гамлета) проверяй на холодной машине, возможно пока бензонасос холодный, не пашет.

То, что не поддерживается давление в системе в течение длительного времени, не большая беда. У меня эта же проблема. Так как машина в этом случае, с первым пуском дает глюк (т.к необходимо насосу сначала накачать топлива), но со второго пускается прекрасно со второго раза.
Просто свидетельствует о том, что скоро начнутся проблемы, но на пуск не влияет.

Gamlet, кстати, у меня насос включается только при пуске стартера, а не зажигания. Поэтому я первый раз просто дергаю, и со второго завожу сразу же.

Но судя по всему у тебя проблема в другом

Я делал так:

Вставлял ключ, включал зажигание, насос поработал, опять вытащил ключ.
Потом снова вставил ключ, включил зажигание, опять поработал насос и так раз 10, после этого уже пытался завести, но это не помогает при холодном пуске. Машина заводится так же плохо. Сегодня -8 вообще плохо заводится. И для остывания ей требуется меньше времени. Завод на прямую зависит от температуры!

Попробуй с чуть приоткрытой ДЗ (слегка надавить на газ). Может у тебя разлегулирован температурный датчик и заслонку не отводит "на холодную" на определенный угол.

Карпенко Алексей, а с ХХ у тебя нормально?
Все таки убедись в нормальном давлении топлива, чистоте и соотв. свечном зазоре. Потом можно будет сделать еще какие нибудь выводы.

Может у тебя разрегулирован температурный датчик

его можно отключить и попробовать без него. Контроллер может определить бесконечно большое сопротивление как холодный двигатель, а может и показать обрыв датчика, конечно. Во всяком случае пойдет по резервной программе и запустит двигатель.
Правильно будет посмотреть в мануале сопротивление датчка на холодную и вотнуть в фишку соответствующий резик. Для диагностики этого будет достаточно.

Gamlet, я имел в виду термоклапан, который связан с дросселной заслонкой тягой и при понижении температуры должен приоткрывать ДЗ, чтобы большее кол-во воздуха обеспечило запуск. Ибо того, что проходит через КХХ недостаточно для запуска. Может, конечно сбоить и датчик положения дроссельной заслонки (TPS).

Есть там такая ерунда.

Вот так заводиться утром. Что скажете?

http://mid.fromru.com/321.avi

Карпенко Алексей, у тебя ручка или автомат? Если ручка попробуй разок толкнуть, если заведётся с полпинка - то стартер.
У меня было похожее.
А если не заведётся проверь герметичность впускного тракта, могёт быть лишний воздух чересчур обедняет смесь.