Clubmaxima.ru

В прошлую пятницу накатило на меня. Промывкой КХХ добился устойчивого запуска с первого раза и решил промыть блок управления дроссельной заслонкой (БУДЗ), тем более, что блок давно уже требовал вмешательства в себя подтекающим антифризом клапаном прогревочных оборотов (КПО).

Понадобилось:
- Набор отвёрток
- Набор ключей торцевых на 10, 11, 12, 13
- Пассатижи
- Герметик (можно серый, можно красный)
- Оставшаяся после чистки КХХ WD-40 или химия под названием "Очиститель карбюратора" (только осторожней - местами смывает кожу с рук)
- Времени минут тридцать на саму процедуру и минут двадцать на снятие/установку.

_____________________________________________________________

- Процесс снятия/установки, думаю, много вопросов не вызовет - (первым крышка воздушного фильтра (4 болта), воздушный фильтр, гофра к БУДЗ (хомут), БУДЗ (4 болта) с отсоединением в нижней части двух патрубков системы охлаждения (оставить их в положении "вверх" чтобы не допустить утечки антифриза). Установка в обратном порядке.
- При снятии непосредственно блока УДЗ, необходимо проявить осторожность, никаких отвёрток быть не должно, прокладка коллектора картонная и легко рвётся.
- При снятии датчика положения дроссельной заслонки место положения датчика относительно крепящего винта отметить острым предметом с двух сторон (я отмечал пилкой для ногтей)
- Клапан прогревочных оборотов снимается руками раскачиванием из стороны в сторону с предварительным поддеванием чем-нибудь плоским за внешний бортик
- При установке клапана ПО на место, необходимо промазать место посадки герметиком.
- При установке блока на место необходимо долить в патрубок небольшое количество антифриза из расширительного бачка (может понадобиться грамм 50)
- Вопрос сепециалистам - в глубинах коллектора видно, что плещется небольшая лужица масла - нормально ли это? Я думаю - нормальное явление при подъизношенных колечках.
- После установки необходимо настроить ХХ процедурой, описанной тут: http://www.cefiro.ru/experience/showart ... &thiscat=2
____________________________________________________________

Итог: после комплексной промывки КХХ и БУДЗ, автомобиль перестал подтекать антифризом, стал заводиться с первого раза, уверенно работать в режиме прогревочных оборотов, стабильно держать холостой ход и радовать хозяина.

Продолжаем

У меня актуальная проблема с этим клапаном холостого хода (Дурак дурак дурак дурак ) что с ним делать Рем. комплекта я не нашел, но говорят есть. А новый 200 с лишним баксов - не очень хочется.

Именно с КХХ или с КПО?

Вот я тормоз блин... в уме одно - пишу другое.
Клапан холодного пуска - так он вроде правильно называется,
который КПО.. если я ничего не путаю - из него антифриз подтекает.

Rufus, Красавец!! Я тоже всё это проделывал..Результат тот же
Молодца что другоим показал!!

Старался

Так с КПО-то было что-нибудь сделанно в итоге? Или антифриз так и течет?

А как связанно подтекание антифриза с промывкой КХХ и БУДЗ

Мне не совсем понятно как чистка БУДЗ помогла перестать сопливиться КПО.
Ведь по идее сопливиться он начинает от старых прокладочек/резиночек.
Если можно объясни плиз.

Ghost, Если ты посмотришь на БУДЗ, то скорее всего увидишь КПО в нижней его части. КПО упирается в привод дроссельной заслонки и приоткрывает её при холодном моторе. Находится КПО в корпусе БУДЗ. Сопливит КПО у многих. И именно потому, что там нет никаких ни резиночек, ни прокладочек. Попутно с чисткой БУДЗ был посажен на герметик КПО (при сборке).

Понял. Спасибо.

Кстати, КХХ даже за 200 с лишним зеленых не могут привезти в столицу ((( Вот такая засада... Может кто поможет?