Clubmaxima.ru

Коллеги, собрался менять аммортизаторы "по кругу". Подскажите, что еще стоит прикупить?
Передняя подвеска - менялось все 50 тыс.км. назад
Задняя подвеска - после покупки проехал 70 тысяч, ничего не делал. Что там делал и делал ли предыдущий хозяин неизвестно. На сервисе сказали вроде все нормально, ничего не стучит, не люфтит. Только аммортизаторы менять нужно.
Но ведь какие-то резинки по-любому изнашиваются...
http://www.japancats.ru/NISSAN/scheme.a ... &office=ru

По переду заменить опорные подшипники, по заду ничего. Пружины и пыльники-по состоянию.

Urik
56218-61L10 Отбойник амортизатора заднего
56217-61L10 Втулка амортизатора заднего
OBK C4N38132 Пружины стоят не дорого, и новый амортизатор сберегут
вместо 55031-31U10 Проставка под пружину приготовь шланг, кто то кислородный использует, кто то кембрик термоусадочный....
55240-0M015 или 55240-0M315 Пыльник амортизатора, тут сам смотри, или оригинал или дубль
собственно это сопутствующие части, по задним стойкам, конечно номера частей, перепроверь

тах писал(а):Urik
OBK C4N38132 Пружины стоят не дорого, и новый амортизатор сберегут

А как новые пружины могут сберечь аммо?

Urik просто они жестче и не дадут пробить амортизатор до полного сжатия, при ударе, собственно смотри на сколько просевшая у тебя машина со стороны багажника. если их меняли, то наверное не стоит менять, а если родные стоят, то уж пора.

Визуально расстояние от арки до колеса что у передних, что у задних одинаковое. Есстественно, когда пара человек назад сядут, машина проседает.
уж больно цена на них кусачая. Родные - 5600, неоригинал - 2000 мин.

Urik писал(а):

тах писал(а):Urik
OBK C4N38132 Пружины стоят не дорого, и новый амортизатор сберегут

А как новые пружины могут сберечь аммо?

у амортизатора есть так назыываемое рабочее положение штока. Если это положение из-за просевших пружин смещается вниз, то могут возникнуть ситуации, когда шток продавится вниз до отбоя. Это неполезно. Равно как и наоборот: некоторые любители тюниха задирают машину проставками хрен знамо до каких высот, смещая рабочую зону аммо вверх и отбой идет уже вверх. Плюс ко всему усталая пружина уже не имеет номинальную жесткость, поэтому диапазоны хода штока амортизатора увеличиваются, что сокращает срок их службы существенно (возникает кавитация рабочей жидкости, сжирает шток быстро и беспощадно)

сегодня заменил аммо в стойках,снимал и ставил сам,отдавал только аммо в сервис перекинуть,в итоге забрал их с новыми аммо,при установке на авто обнаружил,что левый аммо воткнули в чашку,которая стояла справа и,наоборот,с правый аммо.кто-нибудь знает,чашки разные или нет?встали идеально в стакан.Выехав из гаража на асфальт,обнаружил смещение рулевого колеса вправо на 40 град. и появились люфты.по дороге на сход-развал определился с заменой ступичного,позвонил в магаз и заказал его на завтра(перепресую и на сход-развал,так решил),и развернулся в гараж.я правильно понимаю что развал не надо регулировать спереди?

На Максиме регулируется только схождение колёс передней подвески. Развал передней подвески и углы колёс задней подвески штатно не регулируются. Возможно просто придётся поправить на стенде сход-развала "планку руля".

а про замену местами чашек на стойках аммо что думаете?по экзисту посмотрел,как я понял чашка одинаковая лев-пр.,номер потому что один

Если номер один, то они абсолютно одинаковые

стопудово,если развал не регулируется,то какого схождение ушло???рулевые тяги не откручивал!

Не знаю, может потому, что от поворотного кулака стойка откручивалась... Знаю, что в некоторых сервисах, после замены опорных подшипников с двух сторон, делают проверку углов установки колёс, так как много возвратов из-за "ушедшей" планки руля...

Kosmos363 писал(а):

Urik писал(а):

тах писал(а):Urik
OBK C4N38132 Пружины стоят не дорого, и новый амортизатор сберегут

А как новые пружины могут сберечь аммо?

у амортизатора есть так назыываемое рабочее положение штока. Если это положение из-за просевших пружин смещается вниз, то могут возникнуть ситуации, когда шток продавится вниз до отбоя. Это неполезно. Равно как и наоборот: некоторые любители тюниха задирают машину проставками хрен знамо до каких высот, смещая рабочую зону аммо вверх и отбой идет уже вверх. Плюс ко всему усталая пружина уже не имеет номинальную жесткость, поэтому диапазоны хода штока амортизатора увеличиваются, что сокращает срок их службы существенно (возникает кавитация рабочей жидкости, сжирает шток быстро и беспощадно)

проставки под стойками не изменяют рабочий ход амортизатора, проставки под пружины или короткие пружины да. на сжатие в большей степени работает отбойник а не пружина, на отбой работает амортизатор + влияет жесткость пружины.

astronavt писал(а):сегодня заменил аммо в стойках,снимал и ставил сам,отдавал только аммо в сервис перекинуть,в итоге забрал их с новыми аммо,при установке на авто обнаружил,что левый аммо воткнули в чашку,которая стояла справа и,наоборот,с правый аммо.кто-нибудь знает,чашки разные или нет?встали идеально в стакан.Выехав из гаража на асфальт,обнаружил смещение рулевого колеса вправо на 40 град. и появились люфты.по дороге на сход-развал определился с заменой ступичного,позвонил в магаз и заказал его на завтра(перепресую и на сход-развал,так решил),и развернулся в гараж.я правильно понимаю что развал не надо регулировать спереди?

поменял болты крепления стойки к кулаку на новые,старые некрасивые были)стойка прижалась в том же месте к кулаку,где и была(я очертил ее).руль стал стоять прямо в прямолинейном направлении.но по ощущениям необходима регулировка углов установки колес,сегодня не успел.ступичный поменял,при его покупке нужно спрашивать еще 2 сальник,продавцам их похоже лень предлагать(дабы не возвращаться в магаз как Я)подвеска работает,я доволен,но подумываю сесть на 2105,т.к. дороги в хлам убиты,макса поберечь пока ремонтировать не начнут дороги
Кста,болты на стойки можно приобрести от ВАЗ для какого то крепления бампера(25р)вместо 170р за "ниссан"