Clubmaxima.ru

неочевидно. зависит от взаиморасположения колодки и обоих направляющих - если симметрично - то очень вряд ли. посмотрю еще чертежики конечно...

Я тоже так думал, но когда прикинул вектор сил, действующих на суппорт со стороны диска, все получается явно. Исходя из физики, система стремиться в состояние с меньшей энергией - а это когда торможения не будет вообще. Вот сила трения и стремится выкинуть суппорт наружу от оси по направлению вращения колеса.

ну, а я о чем - есть какой то суммарный вектор сил трения поверхностей колодок. куда он направлен - не суть, если считать точкой его приложения некий "центр" колодки, то разница в силах воздействия на направляющие зависит только от их расстояния до этого центра. крутится диск или стоит - монопенисно - для простоты рассмотри вырожденный случай - когда колесо в юзе.

Вот как раз суммарный вектор сил и будет стремиться вывернуть суппорт наружу колеса за счет того, что диск имеет не постоянную длину окружности по всей ширине колодки. Мое имхо так сказать.

При замене колодок обнаружил опять такю же вещь как и при предыдущей.
Передние колодки на левом колесе сточены ровно в два раза больше чем на правом!!! Тоже самое было и при предыдущей замене, посчле чего прокачала тормоза, все направляющие смазал. В чем может быть дело? Куда копать?????? Жду совета.

kesha333 писал(а):...Передние колодки на левом колесе сточены ровно в два раза больше чем на правом...

- - при отсутствии торможения колодки не отходят от диска, (при проезде мимо забора, стены, слышно трение колодок о диск)
- плохо тормозит правый суппорт, поэтому износ меньше
надо сравнивать состояние дисков, трабл может быть из за коррозии поршней суппортов, выработки скобы и самих направляющих

при отсутствии торможения колодки не отходят от диска, (при проезде мимо забора, стены, слышно трение колодок о диск)

А какая может быть причина того что они не отходят? Колодки внутри скобы ходят легко т.к. торцы смазаны медной высокотемпературной смазкой.
Судя по тому что при длительной езде и остановки с помощью ручника - оба передних диска холодные - значит трения нет.

плохо тормозит правый суппорт, поэтому износ меньше

- это естественное заключение , вопрос - почему это может быть?

надо сравнивать состояние дисков, трабл может быть из за коррозии поршней суппортов, выработки скобы и самих направляющих

Диск по толщине выработки не отличишь т.к. он у обоих минимальный. Поменял из-за того что перегрел и начали бить. Но визуально правый как раз перегрет больше, вплоть до микротрещин внутри (опять же следствие того что правый суппорт тормозит лучше).
Выработка скобы конечно же есть, но если бы подклинивало направляющие то стачивалась бы одна колодка быстрей другой но на ОДНОЙ стороне.

Главный вопрос остается открыт: из-за чего левый суппорт тормозит хуже правого????


П.С. Кстати обнаружил ещё такую вещь, подтянул ручник чуток и теперь при длительной спокойной езде левый задний диск холодный, а правый горячий, но руками всё таки коснуться можно. Это не укладывается в мою теорию по поводу дохлого контура т.к. у нас они , на сколько я знаю, крест на крест (пер. левый-зад.правый). Какие тут могут быть причины?? Может это всё таки как то связано с передней проблеммой?

kesha333 писал(а):...Главный вопрос остается открыт: из-за чего левый суппорт тормозит хуже правого?...

ты его разбери, промой почисти, или хотя бы разработай, в частности обрати внимание на пыльники, их целостность, проверь тормозные трубки на протечку в местах соединения, или погнутости самой трубки с уменьшением проходного сечения, в общем смотреть надо.
причина почему не отходят колодки одна, что то мешает, просто смотреть сами пружины.

ты его разбери, промой почисти, или хотя бы разработай, в частности обрати внимание на пыльники, их целостность, проверь тормозные трубки на протечку в местах соединения, или погнутости самой трубки с уменьшением проходного сечения, в общем смотреть надо.

Трубки целые, нигде ничего не подтекает , жидкость вроде не уходит. Не гнутые. Но гляну ещё раз.
А вот сам поршень...вроде как показалось что немного туже уходил во внутрь чем правый когда мы его туда запихивали при замене колодок...

Разработать, значит туда-сюда?:) Не в курсе, есть какие то сспециальные приблуды которые позволяют его утапливать...что типа струбцины может какой нибудь или съмника для отечественых авто...???

просто смотреть сами пружины

А что за пружины?

kesha333 писал(а):..А что за пружины?

те пружины на которые опирается сама колодка в суппорте.
можно любой струбциной или съемником утопить цилиндр, а лучше вытащить и промыть.

Всем привет! Кто знает, задние суппорта от 33 максимы подходят на 32 максиму?

Вот это оригинал на А33-44001-3Y500, применимость только А33; это оригинал на А32-44001-31U10, применимость только для 32 кузова, а вот этот номерок-44001-31U13 подходит и на 32 и на 33-й кузов.

Они может и встанут по месту, но диаметры поршеньков разные.

rulik, Lesha 51_rus спасибо! Буду смотреть..

В выходные боролся с грохотом сзади справа.
Обнаружил:
-сильный люфт направляющих
-направляющие сырой самопал
-они перепутаны местами (это я сейчас узнал и уже все собрал)
Все промыл, смазал, под резиновую втулку подмотал изоленту - грохот уменьшился.
Влияет ли на величину грохота то, что направляющие остались перепутанными местами?