Clubmaxima.ru

Ребята, помогите пожалуйста....
Суть проблемы заключается в следующем: сначала вылетел левый ШРУС из коробки, держался на одних шлицах за стопорным кольцом, а потом эти шлицы срезало....поставили другой шрус, но он оказался от автомата и с 2 группами шлицов (блокировка дифф.), посадочное место под сальник у него было совсем другое, гораздо больше, так что масло из коробки убежало, не все конечно, но убежало...и убежало не дома....сразу отказала 1 и 2 передача, на 3-й тронулся и доехал до СТО, где мне залили масло....масло тут же полилось из под сальника....завел машину - появилась 1 и 2 передачи....Доехал до дома (около 400 метров), при повороте домой заметил, что 1 и 2 передача опять пропали....поставил машину и ничего не делал....потом на днях заменил сальник в коробке, заменил левый привод....слил масло из коробки, залил новое....завел двигатель, но передачи не появились....не сразу заработали 3 и 4.....постоянно включались только 5 и задняя....

1 3 5
| | |
-x---
| | |
2 4 R

влево ручка дальше "x" не движется.....как ей мешает что-то.....залез под машину, посмотрел на шток...вроде ни во что не упирается, но при попытке сдвинуть ручку влево, чтобы выбрать 1 или 2 передачу (как мне кажется) слышен тихий стук....как внутри что-то мешает и не дает вилке включиться...Самое страшное - боюсь к коробке пришел в гости белый и пушистый.

Машина:
Nissan Maxima QX a32 exclusive
двигатель VQ20DE

rn3rbz писал(а): боюсь к коробке пришел в гости белый и пушистый.

и это очевиднее всего.... причем, я так думаю, переборка не поможет - ибо запчасти и работа дороже контрактной.

Да уж....выводы неутишительные, хотя надеюсь что несвоевременные...Хочется все-таки верить что все не так уж плохо, хотя советы сегодня давали разные, собственно предварительный эпикриз: в конце апреля машина стала, причем стала противно на перекрестке - на сцепление и переключение передач реагировала поднимающимися стрелками тахометра и спидометра...с места ни на шаг, причем коробка включалась четко и мягко, собственно как всегда...когда доехал до дома, оказалось что вылетел левый ШРУС, но вылетел интересно - за стопорным кольцом шлицов не было, а кольцо все-таки достал...после этого собственно было убегание масла, установка другого шруса, и в конечном счете отказ 1 и 2 передач....Сейчас сняли тягу и пробовали включить за сам шток, все равно внутри что-то мешает включить...Самое неприятное если мешают те самые осколки шлицов...а вообще коробку никогда не разбирал, хотя думаю, что если дадут хорошие консультации по поводу как ее половинить...

У меня знакомый перебрал коробку на Альмере. Сам, увидев ее в принципе первый раз в жизни. Говорит - особо ничего сложного нет, если все делать аккуратно и последовательно. Так что, если руки растут откуда надо - дерзайте

Самому делать - одно, спецам - другое. Только как показывает практика нормально начинает ездить 2-3-я коробка. Вроде и просто - но ньюансов - куча. Ну а про несвоевременность выводов - могла конечно монета в воздуже зависнуть (теоретически) , а практически... слизанные шлицы куда делись - ах да, в коробке - наверное и на шестерни попали и подшипники ими попитались. А работавшие без масла зубчики шестерен видели? Я так думаю, что вскрытие покажет, что запчастей придется штук на 20 взять, даже с бесплатной работой это дороже, чем контрактная или с разбора.

Согласен, что лучше контрактную взять. Но у знакомого с первого раза получилось, до сих пор "старушка" ездит, а он пошел в сервис работать и пару десятков движков уже перебрал

если уж на то пошло то вскрытие покажет!)

Вчера ездили за 30 км от Мичуринска к знакомым ребятам-коробочникам....Сказали, мол, привози...будем снимать смотреть, а заочно лучше ничего не говорить...Если сам шаришь, давай инструктаж тебе проведу что и как снимать....а то у нас и так работы много, ну теперь договорились на пятницу, отгоню к ним машину, будем смотреть...Еще они сказали что редкий случай, когда из редуктора обломившиеся шлицы маслом поднимаются до вилок, синхронизаторов и шестеренок...Хотя, я думаю, ребята паталогоанатомы со стажем, так что "Вскрытие покажет"...

rn3rbz писал(а):... редкий случай, когда из редуктора обломившиеся шлицы маслом поднимаются до вилок, синхронизаторов и шестеренок......

До вилок может и нет, а вот до штока механизма выбора запросто. Может еще не все так плохо. Правильно говоришь, вскрытие покажет

Собственно вчера в мое отсутствие батек с дядькой ездили к некоему Димке-коробочнику, хотя меня терзают смутные сомнения по поводу его квалификации, но как говорится встречают по шапке, а провожают как получится. Собственно машина своим ходом с горем пополам доехала до этого мастера на 3-4-передаче...первая и вторая не включались...Потом врать не буду сам не видел, а батек рассказывал: сел этот Димка за руль...проверил что действительно не включается, а потом сначала плавными, а потом резким движением включил первую передачу, поехал, потом переключил на 2...3...4...и сказал им что ничего подозрительного он не видит и коробка работает....Сказал что оставит себе машину на ночь, а сегодня в 20 часов приезжайте-забирайте...Честно говоря я тогда не понимаю - если все работает, зачем машину оставлять ?!...может я придираюсь просто. А в квалификации по словам дядьки меня поразило то, что мастер никогда не слышал о том, что на ШРУСах ставятся стопорные кольца, по его словам "ШРУСы бывают только конусные" не знаю что он хотел этим сказать, но сегодня появится возможность после работы с ним пообщаться...Интересно все-таки узнать что он с ней делал. Ведь машина это почти как любимая девушка и любимая гитара....Переживаю блин

Собственно обломившийся ШРУС: Нижний ШРУС для уважаемого r20 =)

Приветствую, дорогие друзья...

Новые подробности о ремонте: как выяснилось, у меня был смещен двигатель с коробкой, из за этого изначально не включались передачи, это как сказал тот мастер, который ее смотрел...Сказал что все выпрямил, вытянул...НО !!! Появился новый прикол: начинаю трогаться, все как надо с первой...проезжаю переключаюсь на 2 - все работает....проезжаю 3...работает, 4 работает, 5 работает, 4 работает, 3 работает, в поворот 2 - работает....стоит включить нейтралку и проехать на ней, пытаешься включить первую, вторую - не получается....с трудом можно воткнуть 2-ю....но и вытаскивается она с трудом......Мастер развел руками и сказал что не знает что это и что с этим делать....предположил что в концевике нейтралки и заднего хода присутствует блокирующий соленоид ...ну поржать поржали, денег я ему не давал еще,.....а что с машиной делать ? Тяжко на светофорах с 3-й трогаться......Может кто чем подскажет что за симптомы такие ? И куда копать вообще

rn3rbz писал(а):мастер никогда не слышал о том, что на ШРУСах ставятся стопорные кольца, по его словам "ШРУСы бывают только конусные"

на нижней фотке на конце видна проточка - вот туда кольцо и ставится.

Анатолий Васильев писал(а):

rn3rbz писал(а):мастер никогда не слышал о том, что на ШРУСах ставятся стопорные кольца, по его словам "ШРУСы бывают только конусные"

на нижней фотке на конце видна проточка - вот туда кольцо и ставится.

Спасибо)) Колечко поставил, ШРУС воткнул.....коробка только работает очень странно

Я прошу прощения, но по-моему на фотке нижний шруз - от КПП с блокировкой дифференциала, а верхний без блокировки.