Clubmaxima.ru

буду премного благодарен!
ИМХО по поводу фриона ты погорячился надо было его свакуумировать,зачем потом за него опять платить? да и экологию ты подпортил

pmiki13 писал(а):буду премного благодарен!
ИМХО по поводу фриона ты погорячился надо было его свакуумировать,зачем потом за него опять платить? да и экологию ты подпортил

я за неделю 2 раза заправлял фреон , благо что сам заправлял, и ничего не платил. кстати, порция фриона стоит примерно 250 рублей заправлять его не сложно, главное иметь колбу для фреона, и муфту, для соединения.

вот фотки того, что я делал.

дренажное отверстие, вид из под машины

прошу прощения, что не цельным сообщением все отправляю, тупит IE, а в Opera форум не работает.

продолжаю.
Вот трубки которые нужно откручивать ключами 17-19 и 22-27. Маленькие ключи (17 и 22) для упора, крутишь большими ключами (19 и 27). Но сначала лучше открутить кронштейн толстой трубки, чтобы потом было удобнее работать с концом трубки. Крепится он одним болтом с головкой на 10, но крутится тяжело.
[/url] Лопаточка на фото - это тот самый кронштейн. Через зеленый клапан стравливал и заправлял фреон. Затем, первым делом, заматывай изолентой концы трубок, чтобы вовнутрь ничего не попало. желательно сразу замотать концы трубок на испарителе, но у меня не получилось это сделать, т.к. нифига не удобно. Идеальным вариантом было бы найти какие-нибудь крышечки, чтобы закрыть отверстия.

И все, теперь садишься в машине, откручиваешь бардачок, 6 болтов. Снимаешь его.
и открывается вот такая картина. почти такая картина, справа, там где белая коробка и круглая дырка, там стоит мотор, я его снял до снятия испарителя, поэтому фотография без мотора. Черная квадратная коробка - это твоя цель, в нее же встраивают фильтр.
Сразу отключаешь все провода от этой коробки, затем откручиваешь 4 болта, 2 сверху, 2 снизу. на фото виден только один справа вверху. Желтого цвета.

Вот как выглядит коробка снизу. На фото виден только 1 болт, который нужно откручиваешь. На этом же уровне слева находится 2 болт.
[/url] После того как все отсоединил и открутил, начинай потихоньку тянуть на себя эту коробку. Не знаю как у тебя будет в машине, а у меня по центру находится планка, в которую упиралась коробка с испарителем. На верхнем фото на этой планке прикручен металлический каркас для жесткости. Он откручивается, и остается пластиковая планка.
в итоге мне пришлось ее аккуратно поломать, т.к. ножа под рукой не было. вот что получилось.

дальше коробка должна легко вытащиться. Раскручиваешь коробку, там 4-6 болтов примерно (точно не считал). Аккуратно отрываешь поролон. И делишь коробку на 2 части. Вот и все, у тебя перед глазами должно появится 4 части, ради которых ты все это делал. Это испаритель, 2 части коробки и куча мусора.
[/url] Вот и все, дальше можно приступать к чистке испарителя, коробки, дренажного отверстия.

Вот что получилось у меня. Чистил керхером, и сначала получилось так, что керхер выдал большой напор воды, и я немного погнул соты.
[/url] Дальше у меня заглючил телефон, и фотки я больше не смог сделать. Собираешь все в обратном порядке, только сразу перепроверяй все ли правильно собрал и установил. Мне пришлось 2 раза снимать коробку с испарителем после установки, первый раз забыл прокладку поставить под дренаж, второй раз - не правильно закрутил болты в коробку с испарителем, и у меня остался 1 лишний болт. После того как собрал и установил коробку с испарителем, выходи из машины и лезь под капот. Снимай изоленту с концов испарителя и с концов трубок, и закручивай, только без фанатизма, чтобы не порвать прокладку, но в то же время тяни так, чтобы фреон не выходил через эти соединения. Вот и все, ставь на место каркас жесткости, подключай все проводки, все датчики, ставь бардачок.

Вот и все в принципе, ничего сложного.

ну и небольшое дополнение.
Перед тем как все это будешь проделывать, нужно отключить аккумулятор, чтобы не дай бог, подушки не сработали.
И когда будешь разделять коробку с испарителем, будь осторожен не повреди термодатчик, который закреплен на испарителе, аккуратно его отсоедини от радиатора.

Вот спасибо!Насчет порции фреона что то у вас совсем дешево все энто дело стоит!
У нас ломят кто на что горазд,от 1 тыс руб до двух,смотря к кому попадешь(по крайней мере друг,он холодильщик, капусту сейчас стрегет,их время )Что касается фреона то со слов друга сейчас много китайского и все как он говорит "кто шарит"первым делом спрашивают у тебя фреон не китайский?Он есстесно дешевле, у нас оригинал сейчас стоит баллон 7 тыс рублей,китай где-то 3-4 тыс,китайский ни в коем случае заправлять нельзя- накроется компрессор,в крайнем случае добавить чуть чуть можно ,так как он делал анализ там настоящего 134 фреона почти нет,всякая гадость начиная от 12 фреона заканчивая бутаном и пропаном и воздухом,так что подумайте,теперь по поводу заправки:нужно иметь еще спец байду,(она с двумя манометрами) чтобы давление правильно закачать!
ЗЫ: у нормального хорошего 134 фриона баллон голубой

pmiki13 писал(а):Вот спасибо!Насчет порции фреона что то у вас совсем дешево все энто дело стоит!
У нас ломят кто на что горазд,от 1 тыс руб до двух,смотря к кому попадешь(по крайней мере друг,он холодильщик, капусту сейчас стрегет,их время )Что касается фреона то со слов друга сейчас много китайского и все как он говорит "кто шарит"первым делом спрашивают у тебя фреон не китайский?Он есстесно дешевле, у нас оригинал сейчас стоит баллон 7 тыс рублей,китай где-то 3-4 тыс,китайский ни в коем случае заправлять нельзя- накроется компрессор,в крайнем случае добавить чуть чуть можно ,так как он делал анализ там настоящего 134 фреона почти нет,всякая гадость начиная от 12 фреона заканчивая бутаном и пропаном и воздухом,так что подумайте,теперь по поводу заправки:нужно иметь еще спец байду,(она с двумя манометрами) чтобы давление правильно закачать!
ЗЫ: у нормального хорошего 134 фриона баллон голубой

заправлял мне дядька, который раньше холодильниками занимался, сейчас его напарник занимается холодильниками. Поэтому мне на халяву все это получилось. Как мне сказали, 2 порции фреона (2 по 650грамм) - это 500 рублей. В балоне 15кг фреона, т.е. балон примерно 6тыс обошелся.
какой цвет балона - не знаю, не видел его. Видел только колбу с закаченным фреоном.

в баллоне 13.6 кг

товарищи, а подскажите как правильно стравливать фреон через клапан? .. какие меры предосторожности и всё-такое ... ... делать придётся в гараже и самому, так как машинка ещё не на ходу, а вот почистить радиатор надо бы ....

Лучше аппаратом розрядить.
Ну а если нет, то давить потихоньку на иглу клапана. При этом обмотать всё тряпкой, оттуда будет масло вылетать. Ну и не дышать этим газом.
А потом всё-равно на аппарат, чтоб масла добавить и газом заправить.

понял, спасибо rulik, потом в любом случае на аппарат ... видать на иголку надо с хорошим усилием давить?, а то я пробовал легонько, у меня не получилось ....

Ну так ... по памяти чуть сильнее, чем на нипель колесный.
Речь идет о клапане под голубым колпачком возле правого стакана.

Тока поменьше нюхайте, а то говорят влияет на работу петушка )))

И не курите при этом! Дело не во взрывоопасности а втом что через сигарету какая то хрень преобразуется типа фосген (по слухам)