Clubmaxima.ru

Купил Максиму А33 2005 года, проверил уровень в АКПП при разогретом масле (и соответственно работающем двигателе) оказалось, что он выше отметки "НОТ" примерно на 5 мм. Кто знает подскажите - критично ли это для АКПП, надо ли его сливать до уровня или можно поездить до следующей замены ( это ещё примерно 15 000 км ) и не разрушать себе мозг?????

на сколько я знаю,это не страшно!

DIMITIOS писал(а):Купил Максиму А33 2005 года, проверил уровень в АКПП при разогретом масле (и соответственно работающем двигателе) оказалось, что он выше отметки "НОТ" примерно на 5 мм. Кто знает подскажите - критично ли это для АКПП, надо ли его сливать до уровня или можно поездить до следующей замены ( это ещё примерно 15 000 км ) и не разрушать себе мозг?????

Думаю это не критично. Панику подымать не стоит

мерять надо правильно щуп быстро доставай и судя по раскладу беспокоиться неочем

Спасибо, но я всё-таки заморочился, купил шприц, трубку от капельницы и выкачал примерно грамм 700 масла. Уровень упал до нормы. Теперь вроде успокоился.

Всем привет. Есть максима в 33 кузове, 2 литра, автомат. Недавно менял сальник коленвала (сопливил немного), соответсвенно скидывали коробку.
Сейчас приехал и решил заглянуть посмотреть на уровень масла. Машина проехала 60 км. Встал на паркинг, достал щуп и офигел. Масло сильно ниже минимума. При это коробка ведет себя вполне адекватно, масло не горелое, пены нет.
Может я меряю не так? Или все таки не долили?
И что 2 раза не вставать. При каких случаях масло из коробки может попадать в систему двигателя? И может ли?

На горизонтальной площадке на заведенном двигателе при прогретой коробке (20 и более км движения) перевести селектор в каждое положение на пару секунд от Р до 1 и обратно. По щупу должно быть мах.нот. или чуть больше.
Попасть может только в систему охлаждения через радиатор.

ТО есть получается тупо не долили? Чем чревато?

Да, в принципе, ничем, кроме возможного перегрева масла, а там вспенивание, масляное голодание фрикционов, гидроудары в системе, капец коробке. Лето впереди. Я бы долил. Стоит копейки.

Масло я сразу менял. Понюхал, вроде все в норме, горелым не воняет, пены нет, так, пара пузырьков. Завтра долью обязательно.

а скажите плиз, померял сейчас на горячую масло и никак не пойму! капля на самом кончике щупа, а так щуп мокрый до макс хот! так и должно быть?или более менее ровным слоем должно быть?вроде раньше как то ровным было ?

Ну капля есть капля. Разогретое масло текучее, как вода, стекает моментально и дает каплю. А щуп должен быть равномерно смоченным до уровня масла. Если масло не перепаленное, то его на щупе почти и не видно. Сам раз по пять замеряю, щуп о стенки трубки пачкается, частенько разные уровни дает.
Но, судя по описанию, всё нормально у тебя.

ЛЮДИ ДОБРЫЕ! У меня такая фигня - утром на холодную проверяю там на одной стороне щупа где написано COLD (я так понял это для "холодной проверки") масло выше нормы, когда прогрею до рабочего состояния, снова меряю щупом, и....., епть там на другой стороне HOT (я так понял это для "горячей проверки") масло на самом кончике намного ниже уровня!!!! У меня Infiniti I30t, 2000 года, V-3.0, A33, VQ30DE, аналог Максимы. То ли я неправильно мерю, то ли я чайник!!! Ничего не пойму. ПОМОГИТЕ добрые люди разобраться? Заранее спасибо!

Поиск курим. Cold - это заводим, прогреваем, прощелкиваем селектор через все положения, ставим в P и замеряем. Уровень HOT - это 10-15 минут динамичной езды на всех скоростях, после останавливаемся, селектор в P, мотор не глушим и проверяем. На холодном незаведенном двигателе уровень вообще должен зашкаливать.