Clubmaxima.ru

Всем привет! Хочу поделится своей "войной" с печкой. В общем буду краток
Печка не дула совсем, учитывая нынешние морозы это смерти подобно =) Потом ещё в добавок моторчик печки умер и вовсе. Это было последней каплей и я пошел в атаку!
Итак:
1. Купил моторчик в сборе с крыльчаткой от 10-ки (1350 руб.). Немного танцев с бубном над разъёмом - и всё встает как родное!


Ну за исключением винтов. Посадил на саморезы.



2. Снял для чистки испаритель + врезал салонный фильтр.
Вот в таком состоянии он был


Вот он же после глобальной промывки (грязи с него вылилось просто немерено!)



А вот и врезанный фильтр



А теперь внимание вопрос! Моторчик на 4-ой скорости сам по себе из машины сдуть может. Но когда я собрал всю систему то на выходе напор воздуха увеличился буквально на чуть чуть. Чтобы почувствовать что воздух всё-таки идёт нужно руку поднести к решёткам а так и вовсе не чувствуется.

Ну в чем ещё может быть проблема? Может распределяющие заслонки некорректно работают? Кстати если ползунок "холоднее-теплее" перетащить на самый холодный то напор воздуха чувствуется хорошо. Может радиатор печки тоже засратся как испаритель?

моторчик должен крутиться в туже сторону, что и родной, крыльчатка должна быть закреплена на шкиве, и соответственно сам теплообменник должен хорошо продуваться.

Дело НЕ в моторчике. Всё крутится в нужную сторону.

Chelios писал(а):Дело НЕ в моторчике. Всё крутится в нужную сторону.

хорошо фильтр задерживает, часть потока,( на оригинал, что то не похож) а теплообменник если не мыл и фильтр не стоял, как думаешь чистый.

Фильтр не ориганал, Nipparts. У меня щас это всё собрано без фильтра и без испарителя. Воткнул пустую коробку для тестирования =) Тоесть на участке от вентилятора до теплообменника нету вообще никаких препятствий.
Я просто не могу понять, там на теплообменнике какая-то сетка мелкая мелкая, и если испаритель забит был то разве мог он тоже забится так чтобы воздух не пускать?
И второй момент - если воздух пускать холодный то через теплообменник он не идёт. Идёт напрямую - но напор на выходе всё-равно слабый по сравнению с тем как дует сам вентилятор.

Может в патрубках говно(листья, почки) какое нибудь?

Я вот просто хочу щас побольше версий собрать и потом всё разом посмотреть. Таааак не хочется всю торпеду снимать

А в разных положениях заслонок (в ноги, вверх, на стекла) что-нибудь меняется? Рециркуляцию если включить, например?

Напор - не меняется, а откуда должно дуть изменяется соответственно с положением кнопок.
Меняется только если теплее-холоднее ползунок двигать. Если в крайнее положение ХОЛОД подвинуть - напор воздуха ощутимый (но всё-равно на мой взгляд слабый). Если в крайнее положение ТЕПЛО подвинуть - напор становится слабее.
Рециркуляцию - не пробовал

Тогда проверьте, может быть забито всасывание воздуха из атмосферы?

Радиатор печки забит.

А испаритель и радиатор печки, который автор сабжа промыл, не одно и тоже?

Извиняюсь заранее за глупый вопрос.

DuQ3r писал(а):А испаритель и радиатор печки, который автор сабжа промыл, не одно и тоже?

Извиняюсь заранее за глупый вопрос.

В испарителе - хладагент, в печке антифриз - разные конечно

Ок, спасибо за информацию. Вот к концу недели потеплеет и займусь промывкой радиатора печки, заменой фильтра салона. Ато только к концу поездки (20-30 мин) начинает становиться тепло...

Вот и я тоже решил тормознуть до тепла (до выходных) =)