Clubmaxima.ru

tundarunda писал(а):подай напряжение на катушку и проверь

А что за катушка? Я в этих делах не очень разбираюсь. Можно подробнее объяснить куда и что подсоединить?

Катушка он же электромагнит, который притягивает муфту, после чего последняя прижимается к шкиву, на компрессоре есть разъём с 1им контактом, соответственно на контакте + на корпусе компрессора минус, судя по всему 12 вольт, другого не дано. В розетку точно совать не нужно, не сожгите катушку ненароком, помидоры до меня не долетят)

В общем от аккумулятора "+" к разъему, а "-" на корпус. Правильно?

Поставил компрессор на корпус машины и подсоединил плюс к фишке, прижимной диск прижался к муфте. Покрутил муфту, крутятся вместе. Значит будет работать?

если проскальзывать не будет.

теперь только ставить и проверять

Чтоб он включился нужно еще заправить систему или датчик давления замкнуть или давление в систему накачать, после чего ты узнаешь что у тебя компрессор не работает или хрустит, скребет как говорят вообщем каждому свое. Если шланги не снимал, тогда другой разговор.

Нужен совет,снял сегодня муфту и немножко удивился посадочное место на 32мм,подшипник же стоит 35/55/20,соответственно стоит дополнительная втулка,но втулка подобрана не точно и люфт неслабый.Подшипника 32/55/20 в природе не существует,а ближайший 32/55/23 не встанет в шкив,точнее будет выступать и шкив не сядет как нужно,и закернить его не получится.

Закернить то бог с ним, стопорное кольцо подшипника наверно не поставить, и зазор больше на 3 мм будет между магнитом и шкивом, может вообще не притянуть муфту, померь ширину посадочного места на корпусе компрессора, возможно у тебя уже доработанный компрессор после заклинивания подшипника, возможно замена крышки или компрессора будет оптимальней.

Стопорное кольцо точно не встанет,а зазор вообще пропадет,шкив выйдет наружу на 3 мм.А если углубить посадочное место подшипника на шкиве?

sanyakot1975 писал(а):Нужен совет,снял сегодня муфту и немножко удивился посадочное место на 32мм,подшипник же стоит 35/55/20,соответственно стоит дополнительная втулка,но втулка подобрана не точно и люфт неслабый.Подшипника 32/55/20 в природе не существует,а ближайший 32/55/23 не встанет в шкив,точнее будет выступать и шкив не сядет как нужно,и закернить его не получится.

Подшипник 35/55/20 - это родной размер! NSK 35BD21, сам недавно поменял. т.е. скорее всего обточили посадочное место и установили туда втулку. Ну или корпус компрессора поменяли? По моему надо думать на счет втулки.

еще валы наваривают...

Что 35/55/20-рдной я знаю,похоже что мудрили с валом.Сам сейчас тоже остановился на варианте со втулкой,вот только из чего,точнее из какого металла ее точить?

подойдет любая конструкционная сталь - вот только с размером попасть - если был уже люфт - то могут быть проблемы с круглостью вала... потому их и наваривают.

Пошарь убитый компрессор, к компрессорщикам заедь может найдешь металлолом, переднюю крышку заменить никаких проблем, а потом только подшипники меняй.