Clubmaxima.ru

Хм-м..

Если нормальный заряженный акб садится до 0,4 В - то это значит он садится практически на КЗ - тогда ток исправного акб будет больше 350- 400 ампер - даже толстые провода нагреются от души, а стартер - если через него пойдет - задымится. Такое наблюдается? Если нет - попробуй от другой акб завестись или проверь свой нагрузочной вилкой в любом автосервисе.

Хм-м..

Если нормальный заряженный акб садится до 0,4 В - то это значит он садится практически на КЗ - тогда ток исправного акб будет больше 350- 400 ампер - даже толстые провода нагреются от души, а стартер - если через него пойдет - задымится. Такое наблюдается? Если нет - попробуй от другой акб завестись или проверь свой нагрузочной вилкой в любом автосервисе.

allert писал(а):Хм-м..

Если нормальный заряженный акб садится до 0,4 В - то это значит он садится практически на КЗ - тогда ток исправного акб будет больше 350- 400 ампер - даже толстые провода нагреются от души, а стартер - если через него пойдет - задымится. Такое наблюдается? Если нет - попробуй от другой акб завестись или проверь свой нагрузочной вилкой в любом автосервисе.

Дыма не наблюдается. Но я заметил после экспериментов и замеров, что клемы и контакты акб довольно хорошо потеплели, даже погоречели, руку не жгёт конечно но всё же не холодные. Взять акб к сожалению негде, чтобы проверить.

Вот если бы не твое 0,4 в то все указывало бы на стартер - щетки там подгорели - пятачок втягивающего, или подклинивает редуктор от износа. Но не посадит он акб так - почти до нуля! Вольт 4-5 будет по любому. а при 0,4 это все лампы погаснуть должны напрочь - проверь например по фарам. И что - прям не с кем поменяться акб на 5 минут?

allert писал(а):Вот если бы не твое 0,4 в то все указывало бы на стартер - щетки там подгорели - пятачок втягивающего, или подклинивает редуктор от износа. Но не посадит он акб так - почти до нуля! Вольт 4-5 будет по любому. а при 0,4 это все лампы погаснуть должны напрочь - проверь например по фарам. И что - прям не с кем поменяться акб на 5 минут?

В том то весь и прикол, что в салоне светится всё ярко ярко, а когда начинаю первый завод всё просто тухнет, как будто зима на дворе и акум подсел. По идее, если стартер, то он хотя бы через раз так должен просаживать, если не брать в расчёт замеры, но он блин крутит хоть 30 раз как положено пока не перекуришь 5-10 минут. Просто хотел убедиться или опровергнуть свои предположения. Судя по всему мой акум просто здох или в нём что то не так: просадка почти до ноля акума при первом заводе, наросты окислов на клемах и контактах акума, после 10 запусков клемы достаточно горячие. Просто думал может что то не так с геной или стартером. Но похоже всё же акум.

Пока не с кем меняться. Есть вариант на выходные, попробую. Если на моей с акумом другого авто заведётся сразу, а с моим на другом авто также косячнёт при первом запуске, вот тут всё станет ясно.

Yanezh писал(а):Заранее извиняюсь, может в теме уже обсуждалось. На верхней части генератора стоит чёрная коробочка, от неё провод идёт как я понял на ощупь до одной из клем генератора, насколько осведомлён это шумоподавитель, ...

вот схема генератора что за коробочка непонятно:
download/file.php?id=15936&mode=view

Yanezh писал(а)::...Начинаю заводить, все лампочки притухают и двигатель начинает крутиться ели ели, иногда даже останавливается (такое бывало в морозы когда неделю не ездил, досаживал акумулятор такими ели прокрутками и приплыли как говорится), но если не отпускать ключ, то через 5-10 секунд как ни в чем.....

как вариант:
- плохой контакт на стартер
- замыкает ротор на статор в генераторе
может и ещё что то

тах писал(а):

Yanezh писал(а): ...

вот схема генератора что за коробочка непонятно:
download/file.php?id=15936&mode=view

Yanezh писал(а)::...

как вариант:
- плохой контакт на стартер
- замыкает ротор на статор в ненераторе
может и ещё что то

С коробочкой разобрался, расковырял компаунт и припаялся к пластине.
Странно, что это происходит именно после передышки, а потом заводится нормально. Буду ждать выходных, пробовать с акумом от другой машины.

Почисть клеммы на аккумуляторе для начала, напоминает обычный неконтакт из-за окислов, тем-более там работы минут на пять. А потом уже дальше копай если не поможет, потому что при просадке аккумулятора в момент запуска ДВС с 12,0 до менее 6,0 вольт ДВС не заведётся вообще, а у тебя падает до 0,6-ти вольта, а потом аккумулятор как-то оживает и продолжает весело крутить стартер, так что почисть клеммы!

S.t.a.l.k.e.r. писал(а):... что почисть клеммы!

Клемы чистые, блестят как котовы...))) Но всё же спасибо за совет. Уже и клемы пересмотрел и провода подходящие к ним, и как они на акуме сидят. Аномалий не выявлено.

Интересный случай! Как докопаешься напиши.

S.t.a.l.k.e.r. писал(а):Интересный случай! Как докопаешься напиши.

Обязательно напишу.

Вообщем, дело было не в бобине. А точнее в акуме. Поставили мой акум на другое авто и там увидели, то что было у меня, а с акумом от другого авто всё заводится как положено. Всем спасибо кто поучавствовал!!!

случайно забрел, решил отписаться......... с 2008 по включительно с моей машиной как оказалось, все проблемы с заводкой были вызваны:
1. Износ щеток стартера
2. Наводки от стартера
3. Хреновая масса на стартер

цена ремонта - 500р. час работы. (Щетки новые, экран на стартер и доп. масса на него).

bercov писал(а):... экран на стартер ....

это как?

Да, собственно про экран на стартер, это как???