Clubmaxima.ru

выбил только последний кат..обманок не ставил,ошибок ведь нет.сегодня еще заметил,что плохо тянет только после кик-дауна..на той же передаче все отлично)вчера вообще целый день спокойно ездил по городу(часа 4 без остановок)все было хорошо,когда уже подьезжал к дому пару раз нажал в пол,все прекрасно!после 3-4 нажатий в пол на 5-ый уже тянет хуже..

сегодня,после простоя в пробке около часа,выехал на трассу...авто не узнал - еле разгоняется,после 3-х тыс. рывки...остановился,заглушил на 5 минут,ВСЕ ПРОШЛО.ошибок нет..что это? и еще - заметил утечку антифриза,уровень бачка за 2 дня значительно упал

Подскажите плиз кто знает. Короче имеется А33 3 литра на ручке. Когда например еду на 2 передаче 30 км\ч и резко хочу пойти на разгон то сначала набирает медленнее а потом где то в районе 3.5 тысяч очень чувствительный толчок, и машина как проснулась и погнала. На каждой передаче так. Такое впечатление что до 3 тысяч движок 1.5 литра а потом толчок и прет как 3 литра. Этот момент сам по себе очень похож на эффект кикдаун на автомате. Еще прикол в том что не всегда хочет переключатся в этот "реактивный режим". Например когда изначально еду на 3 передаче и с оборотами где то 4 тысячи и хочу пойти на обгон жмут тапку в пол и снова "1.5 литра движок", а бывает переключается в "режим 3 литра" и прет. Если например буду ехать с оборотами где то 2800(неважно на какой передаче) и резко нажму в пол то машина сразу начинает набирать скорость и только через 1 секунду переключается в "реактивный режим". Еще кое что заметил, если движок переключился в этот "режим тяги" то прет на 5 передаче аж до 235км\ч(обороты 6.5тысяч), стоит только отпустить педаль газа и от тормозится движком до 5 тысяч и снова нажать в пол то уже не набирает скорость(нет мощности, опять такое впечатление что движок 1.5 литра), если от тормозится движком где то до 3.5 тысяч и опять тапку в пол то снова толчок и прет как дурная до 235. По машине еще ничего не делал. Так купил и езжу уже год. Расход нормальный, 10 литров в смешаном режиме. Поменял только одну катушку зажигания(иногда троил движок). Ошибок на диагностике нет, кроме "0325 Неисправность в цепи 1 датчика детонации (bank 1 или датчик)", но вроде детонации движа не слышно. Хотелось бы узнать как побороть такой эффект.

Попробуй поменять топливный фильтр

Фильтр воздушный и топливный новый. Свечи нормальные желтенькие и сухие.

russo-turisto
Как я восстановил клапан EVAP Nissan Maxima A33 Egor 789
Как я восстановил привод VIAS Maxima A33
Для чего это нужно?
Дергается на ходу, тупит в некоторых диапазонах оборотов.
вот темы: Поисковый запрос: тупит
http://clubmaxima.ru/forum/search.php?s ... =titleonly
вариантов такого поведения машины много: маф, бензонасос, подсос воздуха и т.д.

цефиро а33 vq20 2000 г.в. пробег неизвестен, на новой приборке 240000 км
Всем привет, такая проблема: в марте был поменян двигатель на контрактный (старый литр масла в неделю ел),все прошло успешно завелся через секунд 10, компрессия 14 очей, ездил и радовался, но стало теплеть (апрель-май) машина стала тупить, с места разгоняешься, ощущение будто бы со второй трогаешься (зимний режим НЕ включен), с сапуна коробки шел дымок, задняя и D включались не всегда. решил коробку заменить, две недели назад установлена контрактная коробка. Но счастливым я не стал, на холодную более менее едет, на горячую хуже. А если прокатиться со скоростью 110-120 а потом встать на перекрестке, то разгона нет вообще, ощущение будто с третьей трогаешься, педаль нажата в пол, а оборотов 1200-1500 и выше не растут, метров 70 проезжаешь, начинают подниматься обороты, после 2500 появляется какая-то динамика, но это все не то пальто.... При езде накатом ( 50-80 км/ч) ускориться плавно не получается, педаль давишь ничего не происходит, пока в кик даун не сорвется.... это все проходит после перезапуска двигателя, но стоит разогнаться до 110-120,- начинается все сначала.
А так же проблема с VIAS (думаю, что это тоже может влиять) сам привод исправен и клапан тоже, проблема в том, что не приходит "-" с мозгов,от компьютера до клапан я его прозвонил, он целый, в мозгах визуально все целое.
что было сделано:
1 поменян топливный фильтр и насос, измерено давление в системе (все ок), проверен регулятор давления (снимали с заведомо исправной)
2 разобран весь впускной коллектор в поисках подсоса воздуха (прокладки заменены +герметик) промыта и обучена дроссельная заслонка, герметик с прокладкой на РХХ (с ХХ проблем нет)
3 сделана самодиагностика двигателя и АКПП ошибок нет. чек не горит.
4 заменен датчик температуры, тот что на мозги (х.з. зачем)
5 машина две недели стояла на СТО сказали х**вые свечи (DENSO платина) Поставлены NGK иридиево-платиновые - результата нет. Подключали прибор, он им ничего не показал, даже, говорят, осциллограф подключали ничего не нашли, все системы исправны....
Подозреваю, что "мозги" е**ут мозги, может ли визуально исправный ЭБУ быть неисправным?? Короче, идеи закончились, кто что знает подскажите, даже самые невероятные идеи....

cefir2000 писал(а): Подозреваю, что "мозги" е**ут мозги, может ли визуально исправный ЭБУ быть неисправным?? Короче, идеи закончились, кто что знает подскажите, даже самые невероятные идеи....

МАФ можешь откуда нибудь попробовать исправный? чтобы уж точно исключить...

cefir2000 писал(а):цефиро а33 vq20 2000 г.в. .... с сапуна коробки шел дымок, задняя и D включались не всегда. решил коробку заменить, две недели назад установлена контрактная коробка. Но счастливым я не стал, на холодную более менее едет, на горячую хуже. А если прокатиться со скоростью 110-120 а потом встать на перекрестке,....

вот прочитал и думаю, а при чем двигатель? диагностику АКПП делали?

тах писал(а):

cefir2000 писал(а):вот прочитал и думаю, а при чем двигатель? диагностику АКПП делали?

может и махнул шило на мыло

маф меняный год назад, был куплен новый оригинал, самодиагностика АКПП ошибок не выдает...

думаю, что все же двигатель, на горячую долго крутить приходится...

маф за год мог умереть, если воздушный фильтр плохой или без пропитки ставил. Были случаи тут на форуме подобные.

4dmax писал(а):маф за год мог умереть, если воздушный фильтр плохой или без пропитки ставил. Были случаи тут на форуме подобные.

11 лет без пропитки.. не умер

allert писал(а):

4dmax писал(а):маф за год мог умереть, если воздушный фильтр плохой или без пропитки ставил. Были случаи тут на форуме подобные.

11 лет без пропитки.. не умер

Не накаркай смотри Просто помню, что писали такое.
У меня щас схожая проблема как у автора, и судя по всему кислородный датчик помер. Автор, тебе когда компом подключались лямбды проверяли?