maxima j30 VG30E Замена форсунки(с фото и пояснениями)

[dimon-dvs]

(3)снимаем возд.фильтр и весь его трубопровод до впуска,я ещё открутил подставку под АКБ

(2)снимаем шланги с клапанных крышек,

(1)на прогретой машине переводим блок управления в 5 режим самодиагностики для закрытия дроссельной заслонки,вынимаем 3-тий слева сверху предохранитель для отключения бензонасоса,как заглохла переходим под капот-отключаем АКБ и вынимаем её что бы не мешала,снимаем высоковольтные провода

Наконец пришли запчасти(ждал месяц )опешу сею процедуру в основном для тех кто хочет, но немного не уверен в своих силах.Сразу скажу что не чего сложного и страшного здесь нет главное иметь гараж,инструмент,мануалы с нашего форума отдельное спасибо Андрею (Sheder) за его переводы,и опыт ремонта авто-знаний ремонта вазов,газов и других тазов вполне хватит тем самым вы с экономите не мало денешки на другие нужды.И так основные инструменты нужны:динамометрический ключ,головки в том числе шестигранная(я купил не большой наборчик за 150р.) только не Китай,растворитель,много тряпок без ворса,моторное масло и весь остальной повседневный интрумент ,а так же навые прокладки, колечки,форсунки.За выложенные фотки не ругайте так как поэтапный процесс их делания не получился ввиду грязных рук,склероза и ещё раз склероза.Сразу предупреждаю-во время разбора двигателя делайте фото перед всеми работами связанными со снятием трубочек шланчиков и проводки,хотя я уже всё сделал за вас но всё же(а вдруг у вас по другому)Если что забыл не ругайте,а лучше добавьте или поправьте но у меня всё завелось сразу и работает нормально кроме детонации при разгоне и резкой подгазовке(слушал стучат не пальцы а клапана)

[dimon-dvs]

продолжаем

[dimon-dvs]

далее

[dimon-dvs]

при смене резинок прокладок всё смазать моторным маслом,у меня все крышки до разбора стояли на герметике без единой прокладки,при разборе не забываем все провода с массой открутить зачистить и протянуть,у меня минусовой от АКБ вообще не затянут оказался и окислен при этом отказов не было ,и всё работало если что не понятно спрашивайте ,удачи.После полной сборки и подключения АКБ переводим ключ зажигания в положение вкл. но не заводим дожидаемся пока загоряться лампы блока управления 5раз и поворачиваем против часовой стрелки,всё можно заводить.

[dimon-dvs]

И ещё совет пока всё снято осмотрите всё и вся куда только подлезите(с переноской)благо пространства освободится много,я нашёл порвоную подушку коробки(трешина небольшая)и по мере сборки стяните болтающиеся провода стяжками для электрики

[Sirkon]

Шикарный отчёт, риспект тебе братуха!!!

[dimon-dvs]

Шикарный отчёт, риспект тебе братуха!!!

Ещё бы по порядку и сразу полностью выкладывать получалось,а то второй отчёт делаю и всё в разброс,надеюсь модераторы подправят на этот раз

[Sirkon]

А чем мыл внутренности, особенно коллектор, который на последнем фото ?

[dimon-dvs]

А чем мыл внутренности, особенно коллектор, который на последнем фото ?

Я использовал 646 растворитель и очиститель карбюратора,но пойдет и бензин не сильно засрано

[Sirkon]

А как именно мыл? (замачивал, щеткой или еще как). Как быстро отмывалось?

[dimon-dvs]

тряпочкой и деревянной палочкой в узких местах,не чё замачивать не надо отмывается нормально

[Shader]

Зачот!
Однако:

После полной сборки и подключения АКБ переводим ключ зажигания в положение вкл. но не заводим дожидаемся пока загоряться лампы блока управления 5раз и поворачиваем против часовой стрелки,всё можно заводить.

Это зачем?

при смене резинок прокладок всё смазать моторным маслом

И это зачем? Маслом смазывается только резинка маслофильтра и трущиеся части в головках и ниже. Воздушные прокладки нафиг не надо мазать ))

[dimon-dvs]

Зачот!
Однако:

После полной сборки и подключения АКБ переводим ключ зажигания в положение вкл. но не заводим дожидаемся пока загоряться лампы блока управления 5раз и поворачиваем против часовой стрелки,всё можно заводить.

Это зачем?

при смене резинок прокладок всё смазать моторным маслом

И это зачем? Маслом смазывается только резинка маслофильтра и трущиеся части в головках и ниже. Воздушные прокладки нафиг не надо мазать ))

на первое зачем-потому что перед разборкой переводил блок в пятый режим для закрытия заслонки.На второе зачем-что бы прокладки прилипли и не елозили по плоскости (удобнее)страшного не чего не будет

[Shader]

1. Ну, перевёл. Ну, выключил зажигание. Выкрутил на ЭБУ винт обратно. После сборки включил зажигание - и хватит! 5 раз-то зачем? КХХ перекрывается просто при входе в диагностический режим.
2. Масло бумагу разъест, воздух сосать начнёт. Не нужно это. Опять же, в мануале ни слова про смазку маслом.

[dimon-dvs]

1. Ну, перевёл. Ну, выключил зажигание. После сборки включил зажигание, перешёл в диагностический режим и вышел из него, выключив зажигание. 5 раз-то зачем?
2. Масло бумагу разъест, воздух сосать начнёт. Не нужно это. Опять же, в мануале ни слова про смазку маслом.

1.так она в пятом режиме же была всё это время,и при включении зажигания блок начал моргать(давая мне выбрать режим)чё мне не ждать и вертеть при любом ,2.одна прокладка металическая,вторая вообще толи бумага специальная пропитаная толи пробка прессованая,да и после прогрева выгорело всё это за 15 минут,наооборот микро зазоры забьються имхо