Модераторы: Бармаглот, тах, Анатолий Васильев, Gamlet
как вариант - забита сетка бензонасоса или топливный фильтр.Яков писал(а):На любой передаче машина набирает скорость до 2800-3000 оборотов, потом как будто кто-то несколько раз цепляет машину сзади (рывки), а через мгновение машина уходит в отрыв.
маловероятно.Яков писал(а):ДМРВ вряд ли?
это хорошо, ошибки бывают, когда КЗ, или оборвана цепь, в остальных случаях диагностику делают что бы отследить параметры работы системы, собственно, распечатку в студию. так же книжка раздел диагностика, там описанно как проверить каждый датчик на двигателе, вот тема, стоит прочитать:Яков писал(а):..Диагностику проводили, ошибок нет.
Из-за фильтра может быть высокий расход топлива?Егор_Екб писал(а):а. не хватает давления в топливной рампе.
1. Чистить сетку бензанасоса
2. Виной может быть сам бензонасос
3. Подклинивает клапан обратки на топливной рампе
б. не правильно работает ДМРВ
Наиболее частые - а1, а2.
из-за фильтра - будто кто за задницу держит!Яков писал(а):Из-за фильтра может быть высокий расход топлива?
Студент писал(а):я бы посмотрел осциллографом показания с датчиков распред. вала и колен. вала, синхронность данных!
бензонасосы и фильтра врядли ... машина бы не ехала на высоких оборотах... как вариант скинуть фишку с датчика распредвала, который рядом с ГУРОМ, проехаться и проверить (со снятой фишкой плохо заводится машина)
Воздушный менял месяц назад.Егор_Екб писал(а):Большой расход топлива - маловероятно, что из-за бензонасоса (хотя можно предположить что давление в рампе малое и форсы плохо распыляют). Еще причиной может быть датчик детонации - но обычно не так явно это проявляется.
Воздушный фильтр тоже глянь если что).
"Студент", что увижу в темноте, поясни?Студент писал(а):получается что синхронизация системы зажигания скорее всего исправна, я бы еще тогда посмотрел на катушки (в темноте и визуально), что со свечами все одинаково выглядят?
