Самодиагностика автомобилей Nissan выпуска до 1993 года J30
Добавлено: 11 мар 2011 08:10
Самодиагностика автомобилей Nissan
Конструкторы Nissan в своих автомобилях применили непростые и не всегда удобные в использовании методы проведения самодиагностики. Не каждый специалист может быстро расправится с ремонтом этой системы. Это связано с тем, что если полностью не понять, как и что работает, то не возможно правильно считать код или коды неисправностей (особенно это касается автомобилей выпуска до 1993 года).
Что нужно знать о системе самодиагностики.
Во-первых, где может располагаться электронный блок управления:
Под сиденьем пассажирского сиденья;
За панелью около левой ноги пассажира.
Во-вторых, для проведения самодиагностики в автомобилях, имеющих компьютер, показанный на рис. 1, предусмотрено несколько режимов и что бы выбрать один из них необходимо произвести нехитрый перечень действий:
Включить зажигание;
Селектор выбора режимов должен находиться в крайнем левом положении. Если это не так, его необходимо поставить в крайнее левое положение, выключить и включить зажигание;
Повернуть селектор выбора режимов в крайнее правое положение;
Светодиоды внутри компьютера начнут вспыхивать одновременно (например, вспышка – промежуток две секунды – вспышка – промежуток две секунды – режим №1, две вспышки – промежуток две секунды – две вспышки – промежуток две секунды – режим №2);
После инициирования светодиодами нужного режима самодиагностики повернуть селектор выбора режимов из крайнего правого положения в крайнее левое положение, то тем самым мы получаем режим самодиагностики необходимый нам
Режимы системы самодиагностики
1. Кислородный датчик
Запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры;
Селектор выбора режимов должен находиться находится в крайнем левом положении;
Если зеленый светодиод светится, то датчик кислорода (Oxygen sensor) работает и находится в исправном состоянии;
Если зеленый светодиод не светится – датчик кислорода вышел из строя и в настоящее время компьютер рассчитывает количество топлива для работы двигателя по умолчанию, то есть, по средним показателям, которые заложены в его память.
2. Смесь топливно-воздушная
Запустить двигатель, прогрет его до рабочей температуры;
Красный светодиод должен мигать с периодичностью 2 раза в секунду;
Если красный светодиод не светится, то топливно-воздушная смесь богатая;
Если красный светодиод светится, то топливно-воздушная смесь бедная;
Если одновременно светятся два светодиода: красный и зеленый, то состав топливно-воздушной смеси – идеальный.
3. Двигатель и АКПП
При входе в режим №3, система самодиагностики вспышками светодиодов красного и зеленого цвета “говорит” о неисправности. Так одна вспышка красного светодиода и три вспышки зеленого светодиода – это код 13 (неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя). Десять вспышек красного светодиода и пять вспышек зеленого – код 105 (неисправность клапана системы рециркуляции ОГ).
4. Контрольные датчики
Датчик скорости автомобиля;
Контакт «IDL» датчика положения дроссельной заслонки (TPS)
Как удалить коды системы самодиагностики
Есть несколько вариантов, которые могут использоваться в зависимости от характеристик автомобиля (модель, год выпуска и прочее):
- Отсоединить АКБ на 3 минуты;
- Отсоединить АКБ на время, не менее чем на 24 часа;
- Находясь в режиме самодиагностики №2 перейти в режим №1.
Ниже приведена таблица с кодами неисправностей для двигателя, но использовать ее необходимо аккуратно потому, что на автомобилях разной комплектации, разного года выпуска они могут отличаться.
11 Отсутствие сигнала от датчика положения коленвала
12 Неправильный (высокий или низкий уровень сигнала) от датчика массового расхода воздуха (Mass Airflow Sensor)
13 Блок управления не получает сигнала от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя в течении 45 секунд после запуска двигателя (Coolant Temp. Sensor)
14 Отсутствие сигнала датчика скорости автомобиля (Vehicle Speed Sensor (VSS))
21 Отсутствие сигнала зажигания
22 Неисправность топливного насоса
31 Неисправность электронного блока управления
32 Неисправность датчика системы рециркуляции ОГ (EGR sensor)
33 Неисправность выходного сигнала (завышенные показания) кислородного датчика (Oxygen sensor)
34 Неисправность датчика детонации (Knock sensor)
35 Блок управления не получает сигнала от датчика температуры системы рециркуляции ОГ (EGR)
43 Отсутствие сигнала от датчика положения дроссельной заслонки (TPS)
45 Нерасчетная работа форсунок: утечка топлива или подсос воздуха
51 Нерасчетная работа форсунок: утечка топлива или подсос воздуха
54 Неисправность блока управления АКПП
55 Неисправностей не обнаружено
На автомобилях, выпущенных после 1993 года, система самодиагности изменяется в лучшую сторону и становится более удобной в обращении.
На что обратить внимание.
Диагностический разъем, показанный на рис. 2. Располагается внизу справа от рулевой колонки
Для провдения самодиагностики автомобиля необходимо сделать вот что:
Включить зажигание;
Перемкнуть требуемые “8″ и “9″ контакты на 2 секунды;
Снять перемычку;
На панели приборов лампочка «CHECK» начнет мигать, показывая код неисправности.
Коды неисправностей старых автомобилей
11 Camshaft Position Sensor
12 Mass Airflow Sensor
13 Engine (Coolant) Temperature Sensor
14 Vehicle Speed Sensor
21 No Ignition Reference
31 Engine Control Module (ECM)
32 EGR Sensor
33 Oxygen Sensor
34 Knock (Detonation) Sensor (3.0L)
35 EGR Temperature Sensor
41 Air Temperature Sensor (2.4L)
43 Throttle Position Sensor
45 Injector Leak
51 Injector Circuit (3.0L)
55 No Malfunction Recorded
Коды неисправностей новых автомобилей11 Camshaft Position Sensor
12 Mass Airflow Sensor
13 Engine Coolant Temperature Sensor
14 Vehicle Speed Sensor
21 No Ignition Signal
25 Idle Air Control Valve (IACV-AAC)
28 Cooling Fan Circuit (Overheat)
31 ECM Malfunction
32 EGR Malfunction
33 Front Heated Oxygen Sensor
34(3) Knock Sensor
35 EGR Temperature Sensor
36 EGR Backpressure Transducer
37 Closed Loop
41 Air Temperature Sensor
43 Throttle Position Sensor
55 No Malfunction Recorded
65 No. 4 Cylinder Misfire
66 No. 3 Cylinder Misfire
67 No. 2 Cylinder Misfire
68 No. 1 Cylinder Misfire
71 Multiple Cylinder Misfire (Random)
72 Catalyst Malfunction
76 Fuel Injection System Malfunction
77 Rear Heated Oxygen Sensor
82 Crankshaft Position Sensor
84 A/T Diag Comm Line
85 VTC Solenoid Valve
91 Front Heated Oxygen Sensor
94 TCC Solenoid Valve
95 Crankshaft Position Sensor
98 Engine Coolant Temperature Sensor
103 Inhibitor/Neutral Position Switch
105 EGR & Canister Control Valve
111 Inhibitor Switch (4)
112 Vehicle Speed Sensor A/T (4)
113 A/T 1st Signal (4)
114 A/T 2nd Signal (4)
115 A/T 3rd Signal (4)
116 A/T 4th Signal or TCC (4)
118 Shift Solenoid/V A (4)
121 Shift Solenoid/V B (4)
123 Overrun Clutch Solenoid Valve (4)
124 Torque Converter Clutch Solenoid Valve (4)
125 Line Pressure Solenoid Valve (4)
126 Throttle Position Sensor A/T (4)
127 Engine Speed Signal (4)
128 Fluid Temperature Sensor (4)
http://nissanoffroad.ru/sovety/remont/samodiagnostika-avtomobilej-nissan.html
или вот
http://enc.drom.ru/3294/
Автомобильная фирма Nissan с самого начала решила усложнить жизнь как и автолюбителям, так и специалистам-автомеханикам, потому что изначально применила достаточно неудобные и не всегда понятные "простому" водителю способы и методы проведения самодиагностики.
Даже сейчас, встречаясь с какой-то неисправностью на Nissan выпуска до 1993 года, многие автомеханики стараются избегать самодиагностики, потому что, не "въевшись вовнутрь" всех принципов самодиагностики практически невозможно правильно считать код или коды неисправностей на Nissan, имеющих компьютер такого вида, как на вышеприведенном рисунке.
Электронный блок управления на моделях Nissan может располагаться:
под сиденьем пассажира;
за фальшпанелью "слева от левой ноги" пассажира.
Предусмотрено несколько режимов проведения самодиагностики.
Выбор нужного режима самодиагностики
- Включить зажигание;
- Убедиться, что селектор выбора режимов находится в крайнем левом положении. Если это не так, поставить его в крайнее левое положение и снова выключить и включить зажигание;
- Повернуть селектор выбора режимов в крайнее правое положение;
- Светодиоды внутри компьютера начнут вспыхивать одновременно (light flash) – для примера:
вспышка – промежуток две секунды – вспышка – промежуток две секунды - режим №1.
две вспышки – промежуток две секунды - две вспышки - промежуток две секунды - режим №2. И так далее.
- Если после инициирования светодиодами нужного режима самодиагностики повернуть селектор выбора режимов из крайнего правого положения в крайнее левое положение, то тем самым мы "войдем" в нужный нам режим самодиагностики.
1. Режим №1: проверка работоспособности кислородного датчика (Oxygen sensor)
- Включить зажигание, запустить двигатель и дать ему прогреться до нормальной рабочей температуры;
- Селектор выбора режимов находится в крайнем левом положении;
- Если зеленый светодиод светится, то датчик кислорода (Oxygen sensor) работает и находится в исправном состоянии;
- Если зеленый светодиод НЕ светится, то это указывает на то, что датчик кислорода вышел из строя и в настоящее время компьютер рассчитывает количество топлива для работы двигателя по умолчанию, то есть, по средним показателям, которые заложены в его память.
2. Режим №2: проверка качества топливо-воздушной смеси
- Запустить двигатель и дать ему прогреться до рабочей температуры;
Красный светодиод должен "моргать" с периодичностью 2 раза в секунду;
- Если красный светодиод не светится, то топливо-воздушная смесь богатая;
- Если красный светодиод светится, то топливо-воздушная смесь бедная;
Если одновременно светятся два светодиода: красный и зеленый, то состав топливо-воздушной смеси - идеальный;
3. Режим №3: режим проведения самодиагностики двигателя и АКПП
- При входе в режим №3, система самодиагностики вспышками светодиодов красного и зеленого цвета "говорит" о неисправности. Например : одна вспышка красного светодиода и три вспышки зеленого светодиода – это код 13 (неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя). Десять вспышек красного светодиода и пять вспышек зеленого – код 105 (неисправность клапана системы рециркуляции ОГ (EGR)).
4. Режим №4: проверка контрольных датчиков
- После входа в этот режим осуществляется проверка контрольных датчиков:
- Контакта "IDL" датчика положения дроссельной заслонки (TPS);
- Датчика скорости автомобиля.
5. Режим №5: проверка исправности системы электронного обеспечения управления двигателем в режиме реального времени
Совершается пробная поездка, во время которой, в случае каких-либо неисправностей можно считать код или коды неисправностей прямо во время движения, например, Система может показать код 32 – неисправность клапана системы рециркуляции ОГ (EGR)
Удаление кодов самодиагностики
На разных моделях автомобилей и разного года выпуска, а так же их комплектации и "направленности" (то есть, для каких стран предназначена машина), стирание кодов неисправностей может происходить так же разными способами.
- Отсоединить АКБ на время, не менее чем на 24 часа;
- Находясь в состоянии режима самодиагностики №2 перейти в состояние режима №1;
- просто отсоединить АКБ на время до 3 минут.
Коды неисправностей: 11 Отсутствие сигнала от датчика положения коленчатого вала
12 Неправильный (высокий или низкий уровень сигнала) от датчика массового расхода воздуха (Mass Airflow Sensor)
13 Блок управления не получает сигнала от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя в течении 45 секунд после запуска двигателя (Coolant Temp. Sensor)
14 Отсутствие сигнала датчика скорости автомобиля (Vehicle Speed Sensor (VSS))
21 Отсутствие сигнала зажигания
22 Неисправность топливного насоса
31 Неисправность электронного блока управления
32 Неисправность датчика системы рециркуляции ОГ (EGR sensor)
33 Неисправность выходного сигнала (завышенные показания) кислородного датчика (Oxygen sensor)
34 Неисправность датчика детонации (Knock sensor)
35 Блок управления не получает сигнала от датчика температуры системы рециркуляции ОГ (EGR)
43 Отсутствие сигнала от датчика положения дроссельной заслонки (TPS)
45 Нерасчетная работа форсунок: утечка топлива или подсос воздуха
51 Форсунка не работает
54 Неисправность блока управления АКПП
55 Неисправностей не обнаружено
Следует весьма внимательно относиться к соответствию таблицы неисправностей для каждого конкретного двигателя, потому что на автомобилях Nissan разного года выпуска, разной комплектации они могут различаться, и различаться существенно.
Что нужно знать о системе самодиагностики.
Во-первых, где может располагаться электронный блок управления:
Под сиденьем пассажирского сиденья;
За панелью около левой ноги пассажира.
Включить зажигание;
Селектор выбора режимов должен находиться в крайнем левом положении. Если это не так, его необходимо поставить в крайнее левое положение, выключить и включить зажигание;
Повернуть селектор выбора режимов в крайнее правое положение;
Светодиоды внутри компьютера начнут вспыхивать одновременно (например, вспышка – промежуток две секунды – вспышка – промежуток две секунды – режим №1, две вспышки – промежуток две секунды – две вспышки – промежуток две секунды – режим №2);
После инициирования светодиодами нужного режима самодиагностики повернуть селектор выбора режимов из крайнего правого положения в крайнее левое положение, то тем самым мы получаем режим самодиагностики необходимый нам
Режимы системы самодиагностики
1. Кислородный датчик
Запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры;
Селектор выбора режимов должен находиться находится в крайнем левом положении;
Если зеленый светодиод светится, то датчик кислорода (Oxygen sensor) работает и находится в исправном состоянии;
Если зеленый светодиод не светится – датчик кислорода вышел из строя и в настоящее время компьютер рассчитывает количество топлива для работы двигателя по умолчанию, то есть, по средним показателям, которые заложены в его память.
2. Смесь топливно-воздушная
Запустить двигатель, прогрет его до рабочей температуры;
Красный светодиод должен мигать с периодичностью 2 раза в секунду;
Если красный светодиод не светится, то топливно-воздушная смесь богатая;
Если красный светодиод светится, то топливно-воздушная смесь бедная;
Если одновременно светятся два светодиода: красный и зеленый, то состав топливно-воздушной смеси – идеальный.
3. Двигатель и АКПП
При входе в режим №3, система самодиагностики вспышками светодиодов красного и зеленого цвета “говорит” о неисправности. Так одна вспышка красного светодиода и три вспышки зеленого светодиода – это код 13 (неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя). Десять вспышек красного светодиода и пять вспышек зеленого – код 105 (неисправность клапана системы рециркуляции ОГ).
4. Контрольные датчики
Датчик скорости автомобиля;
Контакт «IDL» датчика положения дроссельной заслонки (TPS)
Как удалить коды системы самодиагностики
Есть несколько вариантов, которые могут использоваться в зависимости от характеристик автомобиля (модель, год выпуска и прочее):
- Отсоединить АКБ на 3 минуты;
- Отсоединить АКБ на время, не менее чем на 24 часа;
- Находясь в режиме самодиагностики №2 перейти в режим №1.
Ниже приведена таблица с кодами неисправностей для двигателя, но использовать ее необходимо аккуратно потому, что на автомобилях разной комплектации, разного года выпуска они могут отличаться.
11 Отсутствие сигнала от датчика положения коленвала
12 Неправильный (высокий или низкий уровень сигнала) от датчика массового расхода воздуха (Mass Airflow Sensor)
13 Блок управления не получает сигнала от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя в течении 45 секунд после запуска двигателя (Coolant Temp. Sensor)
14 Отсутствие сигнала датчика скорости автомобиля (Vehicle Speed Sensor (VSS))
21 Отсутствие сигнала зажигания
22 Неисправность топливного насоса
31 Неисправность электронного блока управления
32 Неисправность датчика системы рециркуляции ОГ (EGR sensor)
33 Неисправность выходного сигнала (завышенные показания) кислородного датчика (Oxygen sensor)
34 Неисправность датчика детонации (Knock sensor)
35 Блок управления не получает сигнала от датчика температуры системы рециркуляции ОГ (EGR)
43 Отсутствие сигнала от датчика положения дроссельной заслонки (TPS)
45 Нерасчетная работа форсунок: утечка топлива или подсос воздуха
51 Нерасчетная работа форсунок: утечка топлива или подсос воздуха
54 Неисправность блока управления АКПП
55 Неисправностей не обнаружено
На автомобилях, выпущенных после 1993 года, система самодиагности изменяется в лучшую сторону и становится более удобной в обращении.
На что обратить внимание.
Диагностический разъем, показанный на рис. 2. Располагается внизу справа от рулевой колонки
- рис 2.jpg (2.35 КБ) 5585 просмотров
Включить зажигание;
Перемкнуть требуемые “8″ и “9″ контакты на 2 секунды;
Снять перемычку;
На панели приборов лампочка «CHECK» начнет мигать, показывая код неисправности.
Коды неисправностей старых автомобилей
11 Camshaft Position Sensor
12 Mass Airflow Sensor
13 Engine (Coolant) Temperature Sensor
14 Vehicle Speed Sensor
21 No Ignition Reference
31 Engine Control Module (ECM)
32 EGR Sensor
33 Oxygen Sensor
34 Knock (Detonation) Sensor (3.0L)
35 EGR Temperature Sensor
41 Air Temperature Sensor (2.4L)
43 Throttle Position Sensor
45 Injector Leak
51 Injector Circuit (3.0L)
55 No Malfunction Recorded
Коды неисправностей новых автомобилей11 Camshaft Position Sensor
12 Mass Airflow Sensor
13 Engine Coolant Temperature Sensor
14 Vehicle Speed Sensor
21 No Ignition Signal
25 Idle Air Control Valve (IACV-AAC)
28 Cooling Fan Circuit (Overheat)
31 ECM Malfunction
32 EGR Malfunction
33 Front Heated Oxygen Sensor
34(3) Knock Sensor
35 EGR Temperature Sensor
36 EGR Backpressure Transducer
37 Closed Loop
41 Air Temperature Sensor
43 Throttle Position Sensor
55 No Malfunction Recorded
65 No. 4 Cylinder Misfire
66 No. 3 Cylinder Misfire
67 No. 2 Cylinder Misfire
68 No. 1 Cylinder Misfire
71 Multiple Cylinder Misfire (Random)
72 Catalyst Malfunction
76 Fuel Injection System Malfunction
77 Rear Heated Oxygen Sensor
82 Crankshaft Position Sensor
84 A/T Diag Comm Line
85 VTC Solenoid Valve
91 Front Heated Oxygen Sensor
94 TCC Solenoid Valve
95 Crankshaft Position Sensor
98 Engine Coolant Temperature Sensor
103 Inhibitor/Neutral Position Switch
105 EGR & Canister Control Valve
111 Inhibitor Switch (4)
112 Vehicle Speed Sensor A/T (4)
113 A/T 1st Signal (4)
114 A/T 2nd Signal (4)
115 A/T 3rd Signal (4)
116 A/T 4th Signal or TCC (4)
118 Shift Solenoid/V A (4)
121 Shift Solenoid/V B (4)
123 Overrun Clutch Solenoid Valve (4)
124 Torque Converter Clutch Solenoid Valve (4)
125 Line Pressure Solenoid Valve (4)
126 Throttle Position Sensor A/T (4)
127 Engine Speed Signal (4)
128 Fluid Temperature Sensor (4)
http://nissanoffroad.ru/sovety/remont/samodiagnostika-avtomobilej-nissan.html
или вот
http://enc.drom.ru/3294/
Автомобильная фирма Nissan с самого начала решила усложнить жизнь как и автолюбителям, так и специалистам-автомеханикам, потому что изначально применила достаточно неудобные и не всегда понятные "простому" водителю способы и методы проведения самодиагностики.
Даже сейчас, встречаясь с какой-то неисправностью на Nissan выпуска до 1993 года, многие автомеханики стараются избегать самодиагностики, потому что, не "въевшись вовнутрь" всех принципов самодиагностики практически невозможно правильно считать код или коды неисправностей на Nissan, имеющих компьютер такого вида, как на вышеприведенном рисунке.
Электронный блок управления на моделях Nissan может располагаться:
под сиденьем пассажира;
за фальшпанелью "слева от левой ноги" пассажира.
Предусмотрено несколько режимов проведения самодиагностики.
Выбор нужного режима самодиагностики
- Включить зажигание;
- Убедиться, что селектор выбора режимов находится в крайнем левом положении. Если это не так, поставить его в крайнее левое положение и снова выключить и включить зажигание;
- Повернуть селектор выбора режимов в крайнее правое положение;
- Светодиоды внутри компьютера начнут вспыхивать одновременно (light flash) – для примера:
вспышка – промежуток две секунды – вспышка – промежуток две секунды - режим №1.
две вспышки – промежуток две секунды - две вспышки - промежуток две секунды - режим №2. И так далее.
- Если после инициирования светодиодами нужного режима самодиагностики повернуть селектор выбора режимов из крайнего правого положения в крайнее левое положение, то тем самым мы "войдем" в нужный нам режим самодиагностики.
1. Режим №1: проверка работоспособности кислородного датчика (Oxygen sensor)
- Включить зажигание, запустить двигатель и дать ему прогреться до нормальной рабочей температуры;
- Селектор выбора режимов находится в крайнем левом положении;
- Если зеленый светодиод светится, то датчик кислорода (Oxygen sensor) работает и находится в исправном состоянии;
- Если зеленый светодиод НЕ светится, то это указывает на то, что датчик кислорода вышел из строя и в настоящее время компьютер рассчитывает количество топлива для работы двигателя по умолчанию, то есть, по средним показателям, которые заложены в его память.
2. Режим №2: проверка качества топливо-воздушной смеси
- Запустить двигатель и дать ему прогреться до рабочей температуры;
Красный светодиод должен "моргать" с периодичностью 2 раза в секунду;
- Если красный светодиод не светится, то топливо-воздушная смесь богатая;
- Если красный светодиод светится, то топливо-воздушная смесь бедная;
Если одновременно светятся два светодиода: красный и зеленый, то состав топливо-воздушной смеси - идеальный;
3. Режим №3: режим проведения самодиагностики двигателя и АКПП
- При входе в режим №3, система самодиагностики вспышками светодиодов красного и зеленого цвета "говорит" о неисправности. Например : одна вспышка красного светодиода и три вспышки зеленого светодиода – это код 13 (неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя). Десять вспышек красного светодиода и пять вспышек зеленого – код 105 (неисправность клапана системы рециркуляции ОГ (EGR)).
4. Режим №4: проверка контрольных датчиков
- После входа в этот режим осуществляется проверка контрольных датчиков:
- Контакта "IDL" датчика положения дроссельной заслонки (TPS);
- Датчика скорости автомобиля.
5. Режим №5: проверка исправности системы электронного обеспечения управления двигателем в режиме реального времени
Совершается пробная поездка, во время которой, в случае каких-либо неисправностей можно считать код или коды неисправностей прямо во время движения, например, Система может показать код 32 – неисправность клапана системы рециркуляции ОГ (EGR)
Удаление кодов самодиагностики
На разных моделях автомобилей и разного года выпуска, а так же их комплектации и "направленности" (то есть, для каких стран предназначена машина), стирание кодов неисправностей может происходить так же разными способами.
- Отсоединить АКБ на время, не менее чем на 24 часа;
- Находясь в состоянии режима самодиагностики №2 перейти в состояние режима №1;
- просто отсоединить АКБ на время до 3 минут.
Коды неисправностей: 11 Отсутствие сигнала от датчика положения коленчатого вала
12 Неправильный (высокий или низкий уровень сигнала) от датчика массового расхода воздуха (Mass Airflow Sensor)
13 Блок управления не получает сигнала от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя в течении 45 секунд после запуска двигателя (Coolant Temp. Sensor)
14 Отсутствие сигнала датчика скорости автомобиля (Vehicle Speed Sensor (VSS))
21 Отсутствие сигнала зажигания
22 Неисправность топливного насоса
31 Неисправность электронного блока управления
32 Неисправность датчика системы рециркуляции ОГ (EGR sensor)
33 Неисправность выходного сигнала (завышенные показания) кислородного датчика (Oxygen sensor)
34 Неисправность датчика детонации (Knock sensor)
35 Блок управления не получает сигнала от датчика температуры системы рециркуляции ОГ (EGR)
43 Отсутствие сигнала от датчика положения дроссельной заслонки (TPS)
45 Нерасчетная работа форсунок: утечка топлива или подсос воздуха
51 Форсунка не работает
54 Неисправность блока управления АКПП
55 Неисправностей не обнаружено
Следует весьма внимательно относиться к соответствию таблицы неисправностей для каждого конкретного двигателя, потому что на автомобилях Nissan разного года выпуска, разной комплектации они могут различаться, и различаться существенно.