Clubmaxima.ru

Причина может быть в закисшей паре суппорт- поршень, рваный пыльник, замята трубка подвода т.ж.

Починил, сам. Снял суппорт,отмыл от грязи, вывернул поршень. На поверхности была ржавчина. Решил отполировать. Полирнул войлоком, дрелью.На вид все ок. Собрал, поставил. Хрен..клин. Снял опять все, разобрал. Купил поршень новый (2200 руб), ремкомплект резинок (1200 руб). Собрал. Поставил. Гуд. Все заработало. Итог - поршень полировать нет смысла если есть ржавчина и т.д. только менять. (так и в мануале написано). Причем, оказывается все легко меняется. Снятие суппорта, разборка, промывка, сборка у меня заняла 25 минут (правда первый раз я возился 2 часа). Удачи всем!

У меня проблема полегче, но близкая. Слышал, что задние суппорта, у нас болезнь. Когда на подъёмнике покрутили заднее колесо, было слышно, что колодки труться о диск, т.е. не отпускают его до конца. Мне сказали, что это от грязи...так ведь там никак не может быть чистота

Да, задние суппорта у нас полное говно. В основном за счет совмещение рабочего тормоза и ручника.

у меня в заднем правом колесе заклинил направляющий который ьлиже к багажнику что делать???????????????

Яшка писал(а):у меня в заднем правом колесе заклинил направляющий который ьлиже к багажнику что делать???????????????

Вытащить направляющую, почистить ее и помыть, сделать то же самое со втулкой на скобе - не жалеть карб клинер при этом. Проверить пыльник - просто так обычно не клинит, только если попадает грязь. Смазать спец. смазкой для тормозных направляющих - например медной, набить этой же смазки в пыльник и поставить назад.

А МОЖНО УЗНАТЬ КАК ЕЁ ВЫТАЩИТЬ, НИКАК НЕ ПОЛУЧАЕТСЯ НАДО ТЯНУТЬ ИЛИ КРУТИТЬ

Тут нет четкого совета, но лучший эффетк достигается при одновременном применении кручения и тягания Вобщем, вытащить любым доступным способом, который снижает повреждения самой скобы.

Всем Привет. Вылез поршень заднего суппорта. Поршень весь в раковинах-ржавый. Короче ему хана. Вопрос: покупать новый суппорт (какой?7 Китай-фебест за 4500р. или аналог за 14 000 р). Или же можно поршень отдельно взять, может какой аналог подойдет. Китай ставить как-то не хочется, а на аналог 14 штук жаба давит.

Поршень оригинал стоит 2000-2500 дерева, плюс надо брать оригинальный рем-комплект задних суппортов (пыльники, манжеты и т.п.) стоит порядка 2500-3000, т.к. сразу на два суппорта идет. Вообще конструкция задних тормозов у нашей машины полное фуфло, как японцы могли такое придумать ... ведь делали ж нормальные раньше.

Так фебест китай за 4500р или ниссановский за 14 штук брать. Есть у кого опыт эксплуатации фебеста?

контракт, или б.у. варианты не рассматривал, фебест в общем не хвалят, как вариант цилиндр могут выточить

Тут вряд ли даже кто посоветует, я шерстил в свое время форум, неоригинал вроде никто не ставил, поэтому отзывов нет. У меня было также, я поменял поршень, но через год он снова поржавел и покрылся грязью - сорвало пыльник. У меня две версии - либо плохая переборка, либо недостаток конструкции - я решил вопрос заменой на суппорта от битой максимы 2005 года, фортануло, на форуме человек продал за 6000 два суппорта. Внешне нулевые. Так вот, решил после разборки посмотреть как там все устроено в поршне. И мне кажется, весь косяк в приводе ручника. Рычаг, за который цепляется тросс сделан очень неудачно, и со временем набирает люфты, в ось залетает грязь и его начинает подклинивать. Зимой от этого он просто замерзает (я даже заменил тросы, думал в них дело, и на форуме все про тросы писали). Из-за того что подклинивает постоянно сильно греется и поэтому, наверно, быстро покрывается коррозией. К концу лета, если заколхожу тормоза от r32 будет два идеальных суппорта задних без люфтов и ржи на поршнях. Я кстати до замены тысяч 10 ездил на ржавых - почистил щеткой, зашкурил и вкрутил обратно. Проблем не было.

Менял поршень и заодно ремкомплект на обоих суппортах поставил. Два года - полет нормальный, ручником пользуюсь постоянно.

У меня и цилиндр весь в ржавчине. Может пока зашкурить и поставить?