Clubmaxima.ru

Недавно менял свечи.
Выкрутил старые и слегка охренел.
Из трех цилиндров которые ближе к радиатору имеют характерный белый цвет.
Из трех цилиндров которые ближе к водителю черный нагар с отложениями. (как будто бензина переливает).
Расход вроде не изменился.
Обороты держит нормально.
Периодически загорается чек(раз в месяц или две недели и горит не больше 2 дней), на диагностике сказали что ошибка банка 2 датчик 2(приговорили катализатор, предложили поставить обманку).
Из за чего может так различаться состояние свечей?

Методика диагностики свечей зажигания
Про диагностику двигателя по свечам зажигания

тах писал(а):Методика диагностики свечей зажигания
Про диагностику двигателя по свечам зажигания

Это я читал.
Почему в разных половинах движка разное состояние!

areon писал(а):Почему в разных половинах движка разное состояние!

разное качество топливной смеси, или форсунки льют, или подсос воздуха идет.

тах писал(а):

areon писал(а):Почему в разных половинах движка разное состояние!

разное качество топливной смеси, или форсунки льют, или подсос воздуха идет.

Самому как нить можно про диагностировать?

можно. очистителем карбюратора пробрызгать все стыки всасывающего, следя за работой ДВС. форсунки доставать и мыть, можно напряжение подаваемое на катушки проверить, или просто сравнить искру свечей, свеча на массу при проверке.

Если одна из лямбд работает нештатно-то от нее дается команда на изменение инжекторного цикла , причем всей головы. А вот из-за чего она не те данные дает - надо изучать - то ли подсос, то ли пора форсунки мыть...

У меня все свечи одинаково бело-светло серые. Это бедная смесь или бензин такой? Заправляюсь 95-м.
Свечи прошли 10 тысяч всего.

тах писал(а):Методика диагностики свечей зажигания
Про диагностику двигателя по свечам зажигания

кому верить? в этих статьях по поводу светлосерого налета протеворичивые сведения: В первой написано, что все нормально; Во второй что смесь бедная.
Если допустить, что смесь бедная, а значит идет подсос воздуха. Но! Прокладки впускного коллектора менял сам, до этого был подсос, и связанные с этим проблемы. После замены прокладок проехал тысячи три всего. Узел ДЗ/КХХ, тоже мыл сам, менял прокладку между ними. Между ракушкой ВК и блоком ДЗ/КХХ прокладку посадил на герметик. Откуда еще может идти подсос?
Опять же если смесь бедная, то расход бензина был бы маленький, а свой расход я маленьким назвать не могу

делай диагностику на сканере Nissan Consult, выкладывай данные, стане ясно, может подсоса и нет, а виноваты лямбды.

тах писал(а):делай диагностику на сканере Nissan Consult, выкладывай данные, стане ясно, может подсоса и нет, а виноваты лямбды.

Да был уже и неоднократно и к оффициалам на консалт ездил и несколько раз в разные сервесы на LaunchX. Везде ответ один все хорошо... лямбды рабочие.
Воткнули газоанализатор, вот его показания:
CO - 0.55
CH - 312
O2 - 1.07

мне кажется CO завышено?

8.12 Проверка состояния и замена кислородного датчика (l-зонда)
Амплитуда сигнала, вырабатываемого верхнепоточным датчиком должна лежать в диапазоне от 100 до 900 мВ,(0.1-0.9 В) активно изменяясь в указанных пределах.
b) Нижнепоточный датчик должен вырабатывать сигнальное напряжение в том же диапазоне (в среднем 400 мВ), однако без активных изменений.
выкладывай распечатку диагностики, а всё нормально - это не ответ.

тах писал(а):8.12 Проверка состояния и замена кислородного датчика (l-зонда)
Амплитуда сигнала, вырабатываемого верхнепоточным датчиком должна лежать в диапазоне от 100 до 900 мВ,(0.1-0.9 В) активно изменяясь в указанных пределах.
b) Нижнепоточный датчик должен вырабатывать сигнальное напряжение в том же диапазоне (в среднем 400 мВ), однако без активных изменений.
выкладывай распечатку диагностики, а всё нормально - это не ответ.

Мне когда последний раз делали диагностику сказали что неисправен катализатор, по одному верхнепоточному датчику показывал сигнал 100мВ.
Предложили поставить обманку. Я сказал подумаю.
На сколько я понимаю это может просто лямбда сдохла?

areon писал(а):Мне когда последний раз делали диагностику сказали что неисправен катализатор, по одному верхнепоточному датчику показывал сигнал 100мВ. На сколько я понимаю это может просто лямбда сдохла?

если она стояла на одном значении и не шевелилась, то вполне, умерла в крайнем положении, но при этом надо учитывать показания МАФ, может он завышал показания и форсунки лили больше топлива. ошибка была P0171?

тах писал(а):

areon писал(а):Мне когда последний раз делали диагностику сказали что неисправен катализатор, по одному верхнепоточному датчику показывал сигнал 100мВ. На сколько я понимаю это может просто лямбда сдохла?

если она стояла на одном значении и не шевелилась, то вполне, умерла в крайнем положении, но при этом надо учитывать показания МАФ, может он завышал показания и форсунки лили больше топлива. ошибка была P0171?

Диагностику делали с компа. Универсальной какой то приблудой