Clubmaxima.ru

Всем привет!

Помогите решить проблему: высвечивается ошибка 34 (Неисправность в цепи датчика детонации). И может это повлиять на расход топлива.
У меня расход 20 л на 100км. Форсунки чистил у профи, поменял расходомер воздуха. Но расход не меняется.
как решить проблему

Не стоит бросаться выкручивать датчик. Для начала необходимо проверить цепь питания датчика от блока ЕСМ до разъема ДД. Разъем ДД находится на клапанной крышке правой головы, недалеко от шланга ГУР. Возможно, что переломились провода или нарушена изоляция. Если цепь исправна и ничего не осталось, как думать на ДД, то для снятия датчика придется открутить правую опору двигателя. Иначе даже не пытайся его снять.
20 л/100 в городском режиме это нормально. Проблема, если по трассе за десятку выходит.
Помимо датчика ДД необходимо проверить угол опережения зажигания, давление топлива на всех режимах, состояние свечей и остальной высоковольтной системы, систему рециркуляции, впуск на герметичность, ДПДЗ, состояние КХХ и ДЗ, состояние ходовки (схождение передка и задка, а если надо то нужно либо сделать развал, где это умеют делать или поменять детали, влияющие на этот параметр), давление в шинах, в конце-концов.
Ведь только если ездить с ближним светом, то примерно до 10% увеличивается расход. При коротких поездках расход больше. Если дороги у вас хорошие, то можно увеличить давление в шинах на 0,2.

Спасибо.
Машина дымит черным, даже когда она стоит. на Трассе где-то 11л на 100. Но остальное буду смотреть. Но может ли датчик влиять на расход?

Черный дым - это неисправность ДМРВ. Не факт, что ты заменил ДМРВ на рабочий.
Либо у тебя форсы льют, не держат.
Выкрути свечи и глянь какие из них в черном рыхлом нагаре.

Вытаскивал только 2, 4, 6. Сильно черная 4, черная 6. Расходомер с рабочей машины, которая по городу потребляла не более 12 л.

Если МАФ не работает, машина совсем ехать не будет и расход будет 35 л/100км. Проверено лично.

Это наверное в случае полной неисправности.
Если он будет хоть немного брехать, то расход уже может измениться.

А как проверить работает ДД или нет. Например, при включеном и отключеном ДД на моей машине разницы в его работе нет.

Я же тебе писал в личке.
При исправной проводке аларм есть - не работает, аларма нет - работает.
Эпюры генерируемых напряжений можно просмотреть с помощью осциллографа, только вот сравнивать их с чем-то надо.

Спасибо, я просто хотел спросить внешне как-то заметить это можно. Просто у меня двигатель абсолютно не троит. Но ошибка 34 высвечивается. И может ли повлиять ДД на расход топлива и на сколько. МАФ снял с другой машины, точнее мне в корпус впояли сердцевину от рабочего воздухомера, с которым другая машина смело потребляла 10-12 л по городу.

спосибо за ранее Чем заменить ДД кроме оригинала?

Где-то на форуме тут писали, что подходит от Subaru с номером 22060AA070, только проводку надо отсоединить (там металлическая скобка-зажим на датчике) и присобачить родной. Разница в цене раза в 2 с оригиналом.

Shader писал(а):Где-то на форуме тут писали, что подходит от Subaru с номером 22060AA070..

да есть такая информация по А32, но у него J30, наверное, там другой

тах писал(а):да есть такая информация по А32, но у него J30, наверное, там другой

А, точно! Двигатель-то другой.

1) где собственно находиться датчик детонации ?
по форуму полазил, нашёл где то картинку, там не понять, что за место под двиглом, и за что он отвечает, если полетит
2) если катализатор выбит, а лямбдя так как я понимаю у нас одна, после ката стоит, то если и лямбдя рабочая, то без католизатора она работать не будет, нужна обманка
стоит ли ставить новую лямбду и обманку ? так как читая форум, есть такая вата, что со второй трогаться и педаль в пол, двигатель захлёбываеться, это вроде лямбдя ?
3) может не хватает ещё воздуха ? может фильтр нулевого сопротивления поставить ?
может басистости добавит ? нет ?
обьясните пожалуйста