Clubmaxima.ru

Подскажите,можно ли самому поменять форсунку на j30 ?Что для этого понадобится,какие нужны расходники и какие нюансы могут возникнуть.Спасибо.

А с чего ты взял что у тебя надо менять форсунки??

CeBep9lHuH писал(а):А с чего ты взял что у тебя надо менять форсунки??

Заехал в сервис,там прозвонили и сказали,что одна форсунка не работает.

Зама писал(а):Подскажите,можно ли самому поменять форсунку на j30 ?Что для этого понадобится,какие нужны расходники и какие нюансы могут возникнуть.Спасибо.

Можно.
Потребуется сама форсунка, новые уплотнительные ее колечки (большое 16618-10V05 и малое 16618-10V00), уплотнительные колечки под рампу (6 шт 16635-10V10), прокладки впускного коллектора (14033-89E00, 14032-89E01). Работа может занять часа 2 максимум.

Gamlet писал(а):

Зама писал(а):Подскажите,можно ли самому поменять форсунку на j30 ?Что для этого понадобится,какие нужны расходники и какие нюансы могут возникнуть.Спасибо.

Можно.
Потребуется сама форсунка, новые уплотнительные ее колечки (большое 16618-10V05 и малое 16618-10V00), уплотнительные колечки под рампу (6 шт 16635-10V10), прокладки впускного коллектора (14033-89E00, 14032-89E01). Работа может занять часа 2 максимум.

Чё то я непонимаю а для чего надо енять уплотнительные колечки под рампу (6 шт 16635-10V10), прокладки впускного коллектора (14033-89E00, 14032-89E01), я просто менял фарсунки(сам) и про эту хрень как то не замарачивался да и СТОшники(знакомые) ничё насчёт етого неговорили. Если несложно просвяти пожалуйсто.

А просвещать и нечего. У нас разные двигатели.
На VG30E чтобы добраться до форсунок, необходимо разобрать впуск, поэтому и прокладки.
Уплотнительные колечки желательно поменять, поскольку они старые и потеряли эластичность. При обратной сборке может подсасывать воздух пока опять грязью щели не забьются.
Рампу необходимо снимать потому, что иначе форсунку не вытащить.

Ок. Теперь понятно.

на 32 тоже впуск надо полностью разбирать, если что...
и прокладка впускного нужна, если ее меняли фиг знает когда и она уже деревянная..

Ну чтоб поменять передние 3 фарсунки там уж точно ничего ненадо, а вот насчёт задних там надо приподнемать впуск и прокладки я что-то там незамечал

CeBep9lHuH писал(а):Ну чтоб поменять передние 3 фарсунки там уж точно ничего ненадо, а вот насчёт задних там надо приподнемать впуск и прокладки я что-то там незамечал

бгг))как это не замечал? прокладка впереди, между коллектором и головой...

Блин так может её там уже до меня кто не поставил??? Щас по схеме гляну где она должна стоять

Так как сам не видел как меняют форсунки,то пришлось менять на автосервисе.Заменили за 1,5 часа.Если бы пришлось менять самому-то потратил бы времени дня 2.Спасибо всем за помощ.

Зама писал(а):Так как сам не видел как меняют форсунки,то пришлось менять на автосервисе.Заменили за 1,5 часа.Если бы пришлось менять самому-то потратил бы времени дня 2.Спасибо всем за помощ.

И сколько на сервисе встало тебе это удовольствие??

сегодня в руках держу форсунку от Subaru Impreza 1996 года EJ20 - двигатель турбовый, там форсунки прям похожи, сегодня мерить буду вечером на свою, завтра отпишусь
тем более у MadMan'а стоят форсы от цыфры 2.5, хотя и на 2.0 такие же, значит проблем не должно быть ?
причём контакты прям похожие (фишки на форсах)

Проблемы будут.
От Субаря форса высокоомная? Производительность у этой форсы какая? Не всё так просто - воткнул и поехал.