Торможение двигателем с АКПП

[BMG]

Сейчас зима и холодно, первые пару светофоров еду в положение селектора автомата на 2, еду обороты двигателя 1800-2000, отпускаю педаль газа, чтоб накатом подкатиться к очередному светофору и тут же происходит достаточно ощутимое торможение двигателем. По тахометру этот процесс выглядит так, провал оборотов - торможение и поднятие оборотов на нескоько сотен и тогда накат становится нормальным. Тоже самое если автомат находится и на третьей передачи. Пробовал и с включенном и с отключеным овердрайвом. Иногда все нормально, это может как и проявлятся так и не проявлятся во время одного движения. Масло в автомате менял частично пока один раз - не повлияло...
Или это все же абсолютно нормальная работа автомата?

[тах]

...абсолютно нормальная работа автомата?

да

[BMG]

тогда непонятно, почему когда вроде бы при одних и тех же условиях то есть это торможение, то сразу ровный накат?

[тах]

тогда непонятно, почему когда вроде бы при одних и тех же условиях то есть это торможение, то сразу ровный накат?

овердрайв - это отключение и включение 4 скорости. торможение это - снижает обороты и переключается на низшею скорость и дальше замедление идёт медленнее. при закрытом дросселе с 2000 об начинает работать кхх.

[BMG]

что такое овердрайв это понятно, это я знаю, кто этого незнает?
Но вот при этом торможении он не скидывает на пониженную, нет ну если дальше катиться он там когданить скинет, зависит наверное от скорости, а так создается впечатление что, он просто выключает скорость, т.е как бы включает нейтраль, потому как иногда отзыв на открытие дроселя происходит с задержкой и толчком небольшим, но катится он на какбудто на нейтралке после того как клюнет носом и накат свободный, до кливка конечно далеко, но иногда не приятно все равно...

[Nbf]

Сейчас зима и холодно, первые пару светофоров еду в положение селектора автомата на 2, еду обороты двигателя 1800-2000,

Можешь объяснить - зачем это? Что бы КПП быстрее убить на морозе?

[MANSCH]

Сейчас зима и холодно, первые пару светофоров еду в положение селектора автомата на 2, еду обороты двигателя 1800-2000,

Можешь объяснить - зачем это? Что бы КПП быстрее убить на морозе?

Действительно-лучше просто на драйве катиться без газа(я так делаю)-короб жалею

[Коляныч]

Если хочешь прогреть АКПП, удерживая тормоз в каждом положении, прибавь чутка оборотов и держи сек по пять. Делал так на американцах и на максиме пока автомат стоял и от владельцев БМВ слышал что пользуются этим способом

[тах]

... потому как иногда отзыв на открытие дроселя происходит с задержкой и толчком небольшим,...

это другой вопрос, про толчок АКПП

но катится он на какбудто на нейтралке после того как клюнет носом и накат свободный, до кливка конечно далеко, но иногда не приятно все равно...

ты попробуй на дороге, после полной остановки, просто отпустить тормоз, газ не трогай, как машина поведет себя? покатится и будет ускоряться скорость включена - вот и ответ про твой накат. почему она должна перед светофором тормозить, если ты педаль тормоза не трогаешь?

[BMG]

Селектр на 2 ставлю, что бы исключить частые переключения 2-3 3-2, так как скорость движения не большая из-за трафика и автомат холодный, все равно еду медлено зачем его напрягать?

ты попробуй на дороге, после полной остановки, просто отпустить тормоз, газ не трогай, как машина поведет себя? покатится и будет ускоряться скорость включена - вот и ответ про твой накат. почему она должна перед светофором тормозить, если ты педаль тормоза не трогаешь?

Да, машина начинает ехать сама. Втом то и вопрос почему происходит кратковременное торможение двигателем? Повторюсь, это происходит и на третьей передачи если обороты +-2000, а может и не произойти при этих же оборотах. Вчера например вечером катался все было ок, правда ездил достаточно активно

[тах]

дроссель закрывается, КХХ начинает работать

[Nbf]

Селектр на 2 ставлю, что бы исключить частые переключения 2-3 3-2, так как скорость движения не большая из-за трафика и автомат холодный, все равно еду медлено зачем его напрягать?

Ты его не напрягаешь - ты его убиваешь.

Выше написали как греть АКПП. Причем повышать обороты не нужно - достаточно перед началом движения подержать КПП во всех режимах.
После этого несколько километров на минимальных оборотах (не скорости даже, а именно оборотах). А обороты эти достигаются на максимально высоких передачах.
Летом все это вообще не нужно...

[тах]

Ты его не напрягаешь - ты его убиваешь.Выше написали как греть АКПП

вот дам ссылку, ещё ниже хорошая про АКПП думаю интересная
Полезно про АКПП

[BMG]

Ты его не напрягаешь - ты его убиваешь.

Извини, но я не понимаю почему я его убиваю? Ведь при этом у меня обороты двигателя не большие 1500, реже 2000 не выше. Делаю я это после прочтения тоже какойто умной статьи-рекомендации по эксплуатации автомата, там сказано минимизировать переключения на повышающие передачи пока масло в акп холодное, например переводом селектора в положение 2 или 3 если это доступно.

Tax, спасибо, стаья интересная, читал ее сразу после покупки машины. Буду смотреть в сторону КХХ...

PS Двигатель, я всегда прогреваю до того пока обороты не установятся на 900, и потом 1-2 минуты стою на D. Но где-то на просторах интернета недавно прочел статью что особо это не к чему.

[Nbf]

Ты его не напрягаешь - ты его убиваешь.Выше написали как греть АКПП

вот дам ссылку, ещё ниже хорошая про АКПП думаю интересная
Полезно про АКПП

Написано много интересного и правильного. Но дочитав вот до этого места...

Бытует мнение , что автомобиль с автоматической трансмиссией невозможно пустить с «буксира». Это не так. Установите рычаг в положение N, включите зажигание. В холодную погоду один раз нажмите на педаль газа, что бы обогатить смесь, и начинайте движение на буксире. Достигнув скорости 30 км/ч для холодной трансмиссии и 50 км/ч для прогретой, двигайтесь в таком темпе не менее 2-х мин. Чтобы создать в трансмиссии необходимое давление масла. Затем переведите рычаг в положение 2 и после того как двигатель начнет вращаться, нажмите на педаль газа. Как только мотор заработает, верните рычаг на «нейтраль» . Если двигатель через несколько секунд не заработает , не упорствуйте – переведите рычаг обратно в «нейтраль» иначе перегреете коробку. Повторную попытку возможно повторить по той же процедуре, предварительно прогнав автомобиль на «нейтрали» . Так же можно заводить автомобиль на склоне.

...чтение прекратил. Прямой путь убить 9/10 АКПП, ибо сейчас вообще таких КПП не выпускают, которые и в самом деле могли бы запустить двигатель с буксира... Раньше, кстати, были.